Actualmente se está probando un progreso pionero en las posibilidades de aviación de China para la costa este, dirigida a sistemas de aeronaves basados en portadores diseñados para funcionar en condiciones marítimas extremas. Informes recientes han enfatizado a un cazador de sigilo avanzado además de un nuevo sistema de aterrizaje de transportistas, ambos fabricados para navegar a través de los desafíos de las olas oceánicas serias. Este desarrollo significa un impulso sustancial en la dirección de modernizar la flota de la aviación naval de China.
Los ingenieros chinos han realizado pruebas con éxito en un nuevo sistema de aterrizaje de aviones basado en portadores, donde las condiciones exigentes se simulan con alturas de olas que alcanzan seis metros, categorizados como el estado de Sea 6 definido por la organización meteorológica mundial como «muy áspera». Estas pruebas se llevaron a cabo en una instalación de prueba de la Marina a lo largo de la costa este de China, como lo anuncian los investigadores del Instituto de Diseño de Aeronaves Shenyang, parte de la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), la organización líder para el desarrollo de aviones nacionales.
Los ingenieros utilizaron una plataforma de simulación avanzada que replicaba las condiciones del océano turbulento y la dinámica de una cubierta de portador de aviones. Este escenario de prueba incluye alturas de ondas extremas además de diferentes velocidades del viento y turbulencias de suministro de mar, una configuración diseñada para perseguir condiciones auténticas de combate marítimo.
Los informes sugieren que estas pruebas incluyen un avión experimental, a menudo llamado el J-36 por los analistas de defensa, aunque el nombre oficial aún tiene que ser confirmado. Diseñado de manera eficiente para la compatibilidad con el próximo portaaviones tipo 004 de China, el cazador de sexta generación se está desarrollando actualmente en el Instituto Shenyang, con el apoyo de la Corporación de la Industria de Construcción del Bugo de China (CSIC). Se espera que esta potencial tecnología de sigilo avanzada, series operativas y sistemas de vuelo extensos que son ayudados por la inteligencia artificial.
Hoewel specifieke details vertrouwelijk blijven, geven bronnen aan dat het J-36-prototype een staartloos vliegende vleugelontwerp, verbeterde radar-aanvullende mogelijkheden en compatibiliteit met elektromagnetische Catapult Launch Systems (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL) (EMAL), que actualmente se está desarrollando para las próximas generaciones de China, puede contener.
El centro de la iniciativa de prueba es el sistema de aterrizaje basado en transportistas recientemente desarrollado, con el objetivo de garantizar el aterrizaje seguro de los aviones en mazos en movimiento en medio de mares agitados. La tecnología incluye una plataforma de compensación de movimiento en combinación con equipos de detención avanzados que estabiliza los aviones durante los enfoques de aterrizaje. Un ingeniero ávico enfatizó que el sistema puede trabajar bajo las condiciones de Sea State 6 «, lo que indica que los aviones de combate pueden despegar de manera segura y aterrizar durante el clima pesado sin sacrificar.
Las pruebas de simulación se realizaron además de los sistemas operativos y Avionica incorporada, de modo que los pilotos o asistentes de IA en procesos en tiempo real puedan cambiar. El tren de aterrizaje y los sistemas de control de vuelo de la aeronave están diseñados para gestionar las tensiones verticales y laterales a partir de movimientos extremos del mar.
Las implicaciones estratégicas de estas pruebas son considerables y pintan una imagen más amplia de las ambiciones de China para fortalecer las oportunidades marinas de Blauwwater. La intención detrás de estos desarrollos es facilitar actividades extensas más allá de la costa china, lo que mejora el deterioro regional en áreas como el Mar del Sur y el Océano Pacífico occidental.
Esta iniciativa de prueba corresponde al proyecto más grande para desarrollar el portador de aeronaves tipo 004, que se espera que tenga propulsión nuclear y un desplazamiento más grande en comparación con el tipo actual de tipo 003. Los analistas predicen que este nuevo transportista ofrecerá a los cazadores de sexta generación, que forma un ala aérea modernizada.
Además, la versión basada en el transportista del soporte de drones de combate Stealth, equipos de guerra electrónica y sistemas de combate de red pueden contener un cambio transformador a operaciones aéreas más autónomas y resistentes en el campo de la futura pista de guerra naval.
