Union Pacific Railroad informó un aumento significativo del 7% en las ganancias del tercer trimestre, generando 1.790 millones de dólares, o 3,01 dólares por acción, en comparación con 1.670 millones de dólares, o 2,75 dólares por acción, durante el mismo período del año pasado. Los resultados superaron las expectativas de Wall Street, que esperaba unos beneficios de 2,97 dólares por acción. Sin 41 millones de dólares en costos relacionados con la fusión, las ganancias de Union Pacific habrían alcanzado los 3,08 dólares por acción.
A la luz de su desempeño financiero, Union Pacific está llevando a cabo una ambiciosa adquisición de Norfolk Southern por 85 mil millones de dólares, lo que crearía el primer ferrocarril transcontinental. Este movimiento estratégico tiene como objetivo combinar la extensa red de la costa oeste de Union Pacific con las operaciones de Norfolk Southern en el este. Sin embargo, la fusión se encuentra actualmente bajo revisión exhaustiva por parte de la Junta de Transporte de Superficie de EE. UU., lo que retrasa cualquier integración inmediata.
El director ejecutivo, Jim Vena, expresó confianza en los beneficios de la fusión, argumentando que mejoraría la velocidad de entrega de mercancías y al mismo tiempo apoyaría a las empresas que dependen del ferrocarril para obtener materias primas y productos terminados. Describió la fusión como una iniciativa con visión de futuro, en contraste con la perspectiva retrospectiva de algunos competidores, como BNSF, que recordaban las dificultades que enfrentó la industria ferroviaria después de fusiones anteriores en los años 1990.
Vena enfatizó que si bien Union Pacific tiene amplias oportunidades de crecimiento, la industria ferroviaria debe adaptarse a los avances tecnológicos en transporte de carga y transporte para seguir siendo competitiva. Destacó la importancia de una red que pueda brindar un servicio continuo a un precio rentable, brindando a los fabricantes una posición ventajosa en el mercado.
La fusión propuesta ha recibido el apoyo del mayor sindicato ferroviario y de varios transportistas; Sin embargo, también ha generado críticas de ciertos sectores, especialmente los fabricantes de productos químicos, que expresan su preocupación de que el acuerdo pueda sofocar la competencia y provocar mayores costos de envío. BNSF, propiedad de Berkshire Hathaway, envió una carta a sus clientes instándolos a expresar sus preocupaciones sobre la fusión con STB, abogando por la cooperación ferroviaria en fusiones costosas.
Union Pacific informó un crecimiento de ingresos del 3% para el trimestre, principalmente debido a tarifas más altas, incluso cuando la carga de vagones se mantuvo estable. La compañía sigue comprometida con el logro de sus objetivos de crecimiento de ganancias a largo plazo, apuntando a aumentos de un dígito alto a dos dígitos bajos en los próximos años. A medida que evolucione la dinámica de la industria, las partes interesadas seguirán de cerca la estrategia y el desempeño de Union Pacific.
