La Fuerza Aérea Británica Royal (RAF) ha presentado su avión de control y control temprano de la nueva generación, el E-7 Wedgetail AEW Mk1, durante su debut en el Royal International Air Tattoo (Riat) el 19 de julio de 2025, celebrado en RAF Fairford en el Reino Unido. Esta introducción marca un progreso importante en la vigilancia aérea de las opciones de gestión del Reino Unido y Battle, para reemplazar el reloj E-3D SHIELD retirado y fortalecer la dedicación del Reino Unido al aire integrado y los sistemas meteorológicos de la OTAN.
El E-7 Wedgetail hizo una primera aparición memorable y llevó a cabo un folleto además de las icónicas flechas rojas y presentó las posibilidades para el público. El Ministerio de Defensa británico originalmente otorgó un contrato a Boeing en marzo de 2019 para la adquisición de cinco aviones E-7. Sin embargo, las restricciones presupuestarias condujeron a una revisión en 2021, reduciendo la orden a tres aviones. El contrato, inicialmente apreciado en alrededor de £ 1.5 mil millones, incluye la compra de aeronaves, la integración del sistema de misión, la infraestructura de tierra y los servicios de soporte. Estos aviones se convierten de los aviones de segunda mano Boeing 737-700, de la aviación comercial, con ajustes llevados a cabo por STS Aviation Services en Birmingham, en colaboración con Boeing Defense UK.
Se espera que el primer E-7 alcance las capacidades operativas iniciales (COI) en 2026, con una capacidad operativa completa (FOC) esperada en 2028. El avión será operado por el escuadrón No. 8 ubicado en RAF Lossiemouth en Escocia. La introducción del E-7 restaurará el soberano soberano en el aire, que faltaba desde el E-3d Schildwacht en septiembre de 2021 se retiró.
La plataforma 737 de próxima generación de Boeing sirve como base para el E-7, pero la suite de misión avanzada lo distingue. Central de esta suite se encuentra el radar de matriz escaneada (MESA) de múltiples rol Northrop Grumman, un sistema mejor montado que ofrece una cobertura de 360 grados con opciones de detección superiores. El radar puede seguir en los objetivos aéreos y marítimos a distancias de más de 370 kilómetros para objetivos para objetivos de tamaño luchador, mientras que cientos de contactos se gestionan en tiempo real. El miércoles mejora la fidelidad del sensor, la resistencia electrónica de la guerra y el ancho de banda de la banda-en control en comparación con los sistemas heredados considerablemente.
Además de las posibilidades simplemente del sensor, WepGetail sirve como un puesto de comando en el aire. Equipado con consolas de operadores avanzados, su equipo de misión puede administrar el espacio de combate aéreo en varios dominios, con el control de las operaciones con aviones de combate, movimientos de la armada y compromisos terrestres. Este nivel de coordinación es esencial para las misiones tácticas y estratégicas, especialmente en entornos con una alta amenaza y actividades de coalición.
El E-7 WedgeteAl juega un papel crucial en la advertencia y el control temprano en el aire (AEW & C). Constantemente escanea el aire, los océanos y la tierra para amenazas como aviones enemigos o cohetes, advertencias para tropas amistosas y coordinación de respuestas para garantizar que todas las unidades en el campo de batalla funcionen con información actualizada. La capacidad de facilitar la coordinación de tiempo real en operaciones complejas es crucial en la guerra moderna, donde la conciencia y la comunicación son cruciales.
La flota VK de los aviones E-7 se ha adaptado de manera única para cumplir con los requisitos operativos británicos. Los procesos de conversión e integración tienen lugar en STS Aviation Services, mejoran la participación de la industria del espacio nacional y la seguridad de los empleos. Cada avión se somete a pruebas extensas del sistema de misión, la calibración electrónica de la guerra e integración del sensor. El E-7 tendrá el Livrei de VIII-Squadron y operará desde RAF Lossiemouth, al lado del nueve aviones de patrulla marítimos de Poseidón P-8 desde la RAF. Esta ubicación conjunta utiliza el fuselaje compartido de Boeing 737ng, optimiza el mantenimiento, la gestión de piezas y la capacitación de la tripulación.
La reintroducción de las posibilidades de alerta temprana en el aire se produce después de una brecha considerable después de la jubilación de la Flota E-3D-Schildwacht en 2021. Durante este período provisional, el Reino Unido dependía de la flota AWACS AWACS de NATOS E-3A y los servicios de AEW&C de EE. UU. Para ejercicios grandes y misiones estratégicas. La operacionalización del E-7 restaurará la capacidad de vigilancia soberana en el aire, ofreciendo así la adaptabilidad y el crecimiento para abordar las amenazas futuras, incluidos los vehículos deslizantes hipersónicos y los sistemas avanzados de luz de aire integrado.
Además, la iniciativa WEPGETAIL acepta la estrategia de la estrategia del sistema de aire de combate futuro (FCAS) más amplio de la RAF. Se espera que trabajar además de la generación actual de plataformas y el avanzado luchador Tempest de sexta generación se convierta en una parte crucial para las operaciones de combate distribuidas. Con las capacidades operativas iniciales para 2026 y la voluntad completa de la flota poco después, el E-7 WepGetail se estableció como la piedra angular del Comando, Control y Vigilancia de British Airborne para los próximos años.
El debut del avión en el Royal International Air Tattoo no solo enfatizó la llegada del aire, sino que subrayó su papel crucial en la doctrina en evolución del poder aéreo del Reino Unido. A la luz de las amenazas en evolución en la región del euro-Atlántico, el Wepgetail asegura que la RAF permanezca a la vanguardia de la guerra de redes, la coordinación de precisión y la interoperabilidad de la alianza.
 has unveiled its new-generation airborne early warning and control aircraft, the E-7 Wedgetail AEW Mk1, during its debut at){kind=link}