El fabricante chino de vehículos eléctricos NIO anunció un récord en agosto para entregas mensuales globales; Sin embargo, este hito se atribuye principalmente a su subbross del mercado masivo. La marca Core Premium todavía experimentó una disminución importante y registró una disminución en las entregas.
En total, la marca NIO arrojó 10,525 vehículos en agosto, lo que marcó una fuerte disminución del 47.8% en comparación con las 20,176 unidades que se vendieron en el mismo mes del año pasado. Esta cifra estaba por debajo de la predicción de Deutsche Bank, que estimó las entregas en alrededor de 11,000 unidades. Las entregas del grupo general también perdieron el consenso con un margen estrecho de poco menos de mil vehículos.
Los resultados para Augustus indican la caída más empinada del año hasta ahora en 2025, que continúa una serie de versiones decepcionantes. Desde abril, cuando NIO registró una modesta ganancia de 19,269 unidades, la venta ha visto un proceso inquietante. Después de ese mes, hubo disminuciones consecutivas del 35% en mayo, 31% en junio, 38% en julio y un inquietante 48% en agosto.
En una comparación de la facturación total, el grupo logró vender 21,017 vehículos en julio, incluidas 12,675 unidades de NIO, además de 5,976 unidades de la marca Onbo y 2.366 de Firefly. El FRO R 90 SUV, que comenzó con entregas poco después del lanzamiento el 31 de julio, rápidamente surgió como una motivación importante para la compañía, que contribuye a más de 10,000 unidades en agosto-una tercera de la facturación total del grupo.
El fundador y CEO de NIO, William Li, había indicado previamente que tanto NIO como ONVO se esfuerzan por alrededor de 25,000 ventas mensuales hacia el final del año, como resultado de las cuales las entregas de grupos grupales pueden aumentarse a alrededor de 150,000 unidades, excluyendo la venta de luciérnagas. Para lograr NIO para lograr estos ambiciosos objetivos, las entregas mensuales deberían duplicar más del doble de las cifras de Augustus, lo que requiere un aumento de aproximadamente 14,500 unidades por mes o 137%.
A pesar de las cifras mate en agosto, los comentarios del concesionario recopilado por Deutsche Bank sugieren que una reversión de tendencias en el horizonte podría ser, con la ingesta de un nuevo pedido, se informa en un 120% mes a mes a un estimado de 57,000 vehículos. Estos nuevos pedidos consisten en alrededor de 15,000 para la marca NIO, 40,000 para ONVO y 2,000 para Firefly.
El momento de las entregas débiles de Augustus precede al lanzamiento oficial de la tercera generación ES8 de NIO, que se establece para la segunda mitad de septiembre. Después de la presentación, se espera que las entregas de este SUV insignia comiencen de inmediato en China, lo que hace que la marca sea una oportunidad crítica para recuperar impulso en su línea premium.
Mientras tanto, para fortalecer la pregunta, NIO implementó varias estrategias en agosto. El 29 de agosto, la compañía anunció que equiparía todos sus vehículos como estándar con una batería de distancia de 100 kWh de largo, donde se mantiene la estructura de precios actual. Esta decisión reduce efectivamente los costos para los consumidores, mientras que NIO había renovado cuatro de sus modelos de marca principal a principios de año sin aumentar sus precios.
