Aunque los titulares internacionales están dirigidos en gran medida a las redadas de drones rusas en Europa del Este, se ha producido un desarrollo importante dentro de la Fuerza Aérea Polaca. La institución recientemente tomó la decisión oficial de retirar su flota de Fitter-BommerPower de Sukhoi Su-22, que marcó el final de una era que duró más de cuatro décadas. Estos aviones, que datan de la Guerra Fría, originalmente sirvieron el pacto de Varsovia antes de mudarse a las tareas de la OTAN en años posteriores.
En marzo, el jefe del personal general de las fuerzas armadas polacas anunció que los SU-22 ingresaron a sus últimos meses de operación. Su jubilación es parte de una iniciativa de modernización más amplia destinada a renovar las capacidades militares de Polonia. Los SU-22 son reemplazados por aviones avanzados, incluidos los Kai FA-50GF y el próximo FA-50PL, junto con la introducción de drones de combate Bayraktar TB2.
La transición en la aviación de combate de Polonia se extiende más allá del SU-22. La nación está ocupada adquiriendo nuevos Jets sigilosos F-35A «Husarz» de los Estados Unidos, al tiempo que moderna su flota existente desde F-16 Block 50 Hunters hasta el estándar Bloque 70. Este cambio marca una desviación significativa de las plataformas de envejecimiento de la era soviética que han sido parte del arsenal polaco durante décadas.
Con el reciente retiro de los SU-22, el MIG-29 es ahora el último miembro izquierdo de lo que una vez formó una formidable flota militar en Europa del Este. En la parte delantera del ala giratoria, Polonia Mil MI-8 mantiene helicópteros, que pronto serán reemplazados por el nuevo Leonardo AW101 Merlins. Además, se espera que se espera que los helicópteros MIL MI-2 y Naval MI-14 detengan las actividades con la Marina Polaca para 2026.
Históricamente, la flota SU-22 alcanzó su punto máximo durante la Guerra Fría con aproximadamente cien aeronaves en varias configuraciones, que completaron 41 años de servicio en la Fuerza Aérea Polaca en el momento de su jubilación.
Como último saludo, una formación de tres SU-22UM3KS, la variante de Twin Shair, voló sobre varias bases aéreas donde la bomba de cazadores estaba estacionada durante su larga historia operativa. El general de brigada Maciej Trelka, un piloto con una carrera de 31 años vinculada al SU-22, lanzó la conexión emocional de esos muchos con el avión: “La mayor parte de mi vida profesional está vinculada a este avión. Fui yo en Noruega, incluso si era una serie de medios locales.
El comandante de la 21a base aérea táctica en Świdwin, una de las últimas casas para el SU-22, repitió los sentimientos de Trelka y enfatiza la naturaleza exigente del avión: «Aprende la humildad porque es difícil volar.
El retiro de los SU-22 de Polonia viene de acuerdo con la eliminación de otros aviones de la Guerra Fría del mundo, incluidos los últimos F-4 Phantom IIS de la Fuerza Aérea de Corea del Sur y el R/F-5 Tiger IIS de Taiwán. La Fuerza Aérea de la India también se está preparando para retirar sus MIG-21 pronto. A pesar de las distancias geográficas, estos aviones comparten una herencia, como ellos, junto con sus pilotos y personal de apoyo, una vez formó la columna vertebral de la aviación militar en sus respectivos países.
