En un cambio importante para la industria automotriz, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha propuesto planes débiles no solo las regulaciones existentes destinadas a reducir las emisiones del vehículo, sino también para eliminarlas por completo. Este paso se produce después de años de presión de la industria del petróleo y los biocombustibles, así como un compromiso de la administración actual de revertir lo que consideran regulaciones excesivas.
Históricamente, el «hallazgo de peligro» de EPAS de 2009 es la base para regular las emisiones de gases de efecto invernadero con respecto al transporte. Esta declaración estipuló que el dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero representan una amenaza para la salud pública y el bien, para que la agencia pueda imponer regulaciones bajo la Ley de Aire Limpio. Los estrictos estándares de escape, que se propuso que tengan al menos la mitad de todos los autos nuevos vendidos en los EE. UU. Como híbridos eléctricos o enchufables en 2030, están diseñados para reducir el papel del sector del transporte como la mayor contribución a las emisiones directas de gases de efecto invernadero en el país.
El presidente Trump, quien hizo campaña contra los ‘mandatos de vehículos eléctricos’ llamados SO, se ha centrado en desmantelar estas regulaciones desde que asumió el cargo. Después de la eliminación de dos conjuntos de reglas que los fabricantes de automóviles han empujado a una mayor eficiencia de combustible, la EPA ahora ha introducido una propuesta para encender los soportes de la cola y cambiar los estándares de la cola.
El gerente de la EPA, Lee Zeldin, anunció esta propuesta a un concesionario de automóviles en Indiana, lo que indica una fuerte influencia del sentimiento público sobre los estándares para las emisiones de gases de efecto invernadero. Hizo hincapié en la amenaza observada de que estos estándares eran para los medios de los estadounidenses. Sin embargo, la propuesta no se ha establecido para entrar en vigor de inmediato; Primero debe someterse a un período de comentarios públicos, en el que se recopilarán comentarios del público, empresas y grupos de interés.
Los proponentes del medio ambiente han expresado una fuerte oposición contra el rendimiento. Fred Krupp, presidente del Fondo de Defensa Ambiental, advirtió que sin mantener la contaminación, la salud ambiental y la calidad de vida de los estadounidenses, podría deteriorarse aún más. Del mismo modo, el grupo de la Fuerza Aérea del Medio Ambiente de las madres calificó la propuesta ‘vergonzosa, imprudente e inmoral’.
A lo largo de los años, los fabricantes de automóviles han navegado un paisaje complicado de regulaciones, con tres conjuntos superpuestos para emisiones y consumo de combustible. La EPA determina los estándares para las emisiones de escape, mientras que el Ministerio de Transporte supervisa los estándares del consumo promedio de combustible promedio comercial (CAFE). Las regulaciones más estrictas de California también han influido históricamente en los estándares nacionales; Sin embargo, el gobierno de Trump ha tratado de desafiar a California para desafiar sus propias reglas de emisión, lo que resulta en acciones de la conferencia recientes.
La industria del automóvil ha expresado una imagen más matizada. Aunque algunos jugadores importantes han apoyado regulaciones estrictas, otros afirman que tener un solo conjunto de estándares simplificaría el cumplimiento. John Bozzella, presidente de la Alianza para la innovación automotriz, mencionó la necesidad de una evaluación de los cambios propuestos a la luz de las condiciones actuales del mercado, lo que sugiere que las reglas de emisión de la administración anterior pueden no ser factibles.
A medida que el bloque de regulaciones se suelta, crece la incertidumbre para los fabricantes de automóviles. Los esfuerzos de la administración para simplificar los estándares vienen en medio de las condiciones de mercado fluctuantes para vehículos eléctricos que no habían visto el crecimiento esperado. Aunque los fabricantes de automóviles pueden dar la bienvenida a las regulaciones, la constante de ida y vuelta entre las administraciones trae desafíos para la planificación a largo plazo e inversiones en tecnología más limpia.
Para los consumidores, las implicaciones de las regulaciones más débiles de eficiencia de combustible pueden conducir a mayores costos de combustible a largo plazo, a pesar del alivio inmediato de los precios del vehículo. La investigación sugiere que aunque los consumidores aprecian los automóviles eficientes en combustible, muchos tienden a priorizar los costos de antemano sobre los ahorros futuros, lo que fortalece la necesidad de marcos legales para acelerar la transición a los vehículos más limpios.
En general, los cambios propuestos para reformar drásticamente el panorama automotriz son riesgos para los objetivos climáticos, mientras que se enfatizan las tensiones continuas entre los intereses económicos y la protección del medio ambiente. El resultado del proceso de comentarios públicos y los casos judiciales posteriores probablemente darán forma al futuro de las instrucciones de emisión de vehículos en los Estados Unidos.
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