En un paso importante que influye en el desarrollo de la infraestructura en las grandes ciudades, la administración Trump ha anunciado la deducción de $ 2.1 mil millones destinados a los proyectos de infraestructura de Chicago. Esta decisión, comunicada por el director de presupuesto Russ Vought Van Het Witte Huis, contribuye a las disputas financieras actuales que parecen centrarse en áreas predominantemente democráticas en medio del cierre actual del gobierno.
La suspensión de los fondos pone directamente un plan tan esperado en peligro de extender el tren de la línea roja de la ciudad. Vought indicó que los fondos se detuvieron para garantizar que el financiamiento no pase por lo que llamó «contratación basada en la raza». Este razonamiento refleja controversias continuas con respecto a la asignación de fondos federales sobre la base de consideraciones demográficas.
A principios de esta semana, Vought expresó una posición similar en comparación con Nueva York, que mostró que los $ 18 mil millones designados para varios proyectos de infraestructura, incluido un nuevo túnel ferroviario bajo el río Hudson, también se suspendieron. Trump ha apoyado visiblemente estos movimientos, como lo demuestra un video reciente que compartió que lo describió como una figura de acercarse a la caída, completa con una guadaña.
La congelación de fondos es un revés crítico para Chicago, donde la extensión de la línea roja propuesta tiene como objetivo agregar cuatro nuevas ubicaciones de parada en el lado sur, un plan que está destinado a mejorar el acceso al tránsito para muchas comunidades desfavorecidas. Además de la extensión de la línea roja, también se examina un esfuerzo de modernización más amplio. Esto incluye actualizaciones a las líneas rojas y moradas, diseñadas para mejorar las instalaciones de la estación y para resolver problemas logísticos causados por las líneas de cruce.
En Nueva York, el Ministerio de Transporte ha evaluado si existen prácticas inconstitucionales en grandes iniciativas de infraestructura. Sin embargo, el cierre actual del gobierno ha impedido el progreso de estas evaluaciones, ya que el departamento se vio obligado a reducir el personal responsable de las evaluaciones.
La suspensión de fondos para proyectos de Nueva York, lo que también significa que la extensión de la línea de metro de la Segunda Avenue ha recibido críticas del líder demócrata del Senado Chuck Schumer. Condenó el congelamiento financiero como perjudicial para los viajeros y contraproducentes para el crecimiento económico, y enfatizó que estos proyectos no solo generan oportunidades de empleo sustanciales, sino que también son esenciales para una economía regional y nacional sólida.
A medida que continúa el cierre, las tensiones aumentan en los posibles efectos en los proyectos de infraestructura vital tanto en Chicago como en Nueva York, lo que enfatiza el panorama político cada vez más controvertido en el financiamiento federal y el desarrollo urbano.
