Un proyecto de ley destinado a proporcionar vehículos más antiguos en California, una exención de los cheques de smog ha pagado su caída en el legislador estatal. La propuesta, conocida como «Ley de Leno» o Proyecto de Ley 712 del Senado, trató de liberar autos durante 35 años o más de los requisitos de control de smog bienales de rutina para la mayoría de los vehículos.
Promocionado por el conocido comediante y entusiasta de los automóviles Jay Leno, este proyecto de ley recibió un apoyo sustancial de los propietarios y entusiastas tradicionales de automóviles, quienes argumentaron que los costos y la complejidad de aprobar los controles de smog para los vehículos antes de 1990 eran agravantes. Los proponentes del proyecto de ley creen que la preservación de estos autos clásicos es esencial para mantener la historia y la cultura.
El viernes, el Comité de Créditos de la Asamblea, compuesto por 11 demócratas y 4 republicanos, decidió no promover el proyecto de ley, que fue asesinado efectivamente para la sesión legislativa actual. El senador Shannon Grove, autor del proyecto de ley, expresó su decepción y enfatizó que la legislación fue un paso esencial para actualizar las leyes obsoletas que obstaculizan el placer y la preservación de los autos clásicos.
Los críticos de la Ley de Leno incluyen organizaciones de salud pública y ambiental, que argumentaron que el proyecto de ley podría empeorar la calidad del aire en comunidades de bajos ingresos donde los problemas de salud gobiernan como el asma. Will Barrett, de la Asociación Americana de Pulmones, señaló que algunos vehículos de la década de 1980 irradian considerablemente más contaminación que los autos modernos, lo que sugiere que el proyecto de ley habría revertido la protección vital del aire limpio.
Las instrucciones actuales de verificación de smog requieren que los propietarios de vehículos se sometan a cheques cada dos años, con ciertas excepciones para vehículos que se consideran alternativos o más nuevos. Los proponentes de la Ley de Leno esperaban abordar los problemas ambientales cambiando la cuenta para requerir las placas históricas de vehículos y el seguro de automóvil del recaudador para vehículos elegibles. Sin embargo, estos cambios llevaron a la distribución entre los seguidores sobre si debilitaron considerablemente el proyecto de ley.
A pesar de estos compromisos, el proyecto de ley se colocó en última instancia en el «archivo de suspenso», una lista de ciertas cuentas que los miembros del comité sufren una deliberación secreta, que a menudo determinan su destino sin un debate público. El Comité de Crédito de la Asamblea analizó las posibles implicaciones financieras del proyecto de ley y estimó que sus contribuyentes de aprobación podrían costar alrededor de $ 506,000 en los años siguientes en 2026-27 y $ 474,000.
Con la derrota de la ‘Ley de Leno’, argumenta a favor de los defensores de Mike Frankovich, quien fundó los californianos para las exenciones clásicas de automóviles de automóvil
Jay Leno, propietario de una colección extensa y ecléctica de vehículos, incluidos modelos clásicos y exóticos, no hizo comentarios después del rechazo de la cuenta. Aunque su defensa ha aliviado los desafíos de los entusiastas de los automóviles en California, las ambiciones de Leno para el cambio legal siguen sin pretender este año.
