Una filtración reciente ha presentado un desarrollo importante en las ambiciones de aire y espacios chinos, con el primer plano tiltrotórico tripulado del país durante el vuelo. Según los informes, el prototipo, desarrollado por la industria de la aviación Hafei, una subsidiaria del grupo de la industria de aeronaves Harbin bajo la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC), fluctúa sobre el terreno, lo que confirmó sospechas sobre las posibilidades.
El experto en aviación Andreas Rupprecht identificó el avión como un prototipo tiltrotor durante su vuelo inaugural, y señaló que su diseño coincide con un modelo a pequeña escala que se exhibió previamente en una exposición Avic. Aunque el avión se posiciona principalmente como un modelo de pasajeros civiles, habrá potencial para aplicaciones militares en el futuro, lo que indica la dedicación continua de Avic para promover las tecnologías de la elevación tiltrotor y vertical.
Los aviones tiltrotores contienen características de los helicópteros y los aviones de ala fija, con profrotores montados en la punta del ala que giran entre las posiciones verticales y horizontales. Este diseño hace que el inicio vertical y los países relacionados con los helicópteros, mientras que es posible permitir velocidades de cruceros más eficientes que sean comparables a los aviones con turbopropulsor. La integración de estas posibilidades se ocupa de las necesidades operativas que requieren acceso vertical y más largo, como la logística en escenarios con una infraestructura de pista limitada.
El nuevo prototipo tiltrotor chino se parece más a las madres Bell V-170 que la Osprey V-22 más antigua, porque solo las propiedades del motor giran hacia adelante mientras las návelas del motor permanecen fijas en los puntos de ala. Esta configuración simplifica la mecánica involucrada, reduciendo la complejidad en la producción y el mantenimiento y algunos desafíos se elude por la rotación de la nácula de la águila pescadora, en particular con respecto a los problemas de la corriente de escape. El avión tiene una alta tail T, gestos de triciclo y alas rectas, con puertas visibles de gabinetes que conducen a la cabina y al compartimento de pasajeros. El prototipo actual en particular incluye centros proprotóricos envueltos, que difieren de los rotorhubs abiertos del modelo de exhibición.
Las imágenes adicionales revelan al menos dos prototipos en el desarrollo, con un cableado expuesto que se refleja debido a la ausencia de paneles de ala. Esto sugiere que está en marcha una extensa campaña de prueba, dirigida a la validación del sistema y las infines de ingeniería. Actualmente, las pruebas de vuelo solo pueden incluir maniobras básicas, como el inicio vertical, el pie de deslizamiento y las evaluaciones de control inicial. Según los informes, se pierden los prototipos, que a menudo se usan para recopilar datos de rendimiento detallados en las investigaciones tempranas, lo que indica que probablemente funcionan con instrumentación limitada.
Los foros militares chinos han especulado que el diseño muestra componentes conocidos de aviones existentes, con discusiones que estiman el peso máximo inicial entre cinco y siete toneladas. Este aumento de un tiltrotor tripulado sigue esfuerzos anteriores en sistemas no tripulados, como el UR6000 -Tiltrotor que presenta un avión Wuhu United en octubre de 2024, que recibió atención debido a sus marcas militares, a pesar de ser llevado al mercado de consumo de carga civil.
A nivel internacional, el paisaje tiltrotor contiene modelos como el V-22 Osprey y el nuevo valor V-1780, que utiliza un diseño que es comparable al prototipo chino con náculas fijas que ayudan a reducir las tensiones mecánicas durante la operación. Las especificaciones del modelo chino sugieren que se centra en una clasificación de clase media relacionada con la AW609 de Leonardo, que está diseñada para aplicaciones civiles.
Las posibles aplicaciones militares del avión tiltrotor han dado lugar a discusiones sobre la idoneidad de las misiones que requieren la combinación de inicio vertical y opciones de viaje extensas, como operaciones de suministro a islas y transporte rápido entre puestos militares al aire libre. Aunque puede no ser helicópteros más grandes como el Z-8 o Z-18 compiten, podría aumentar helicópteros más livianos como el Z-9 y Z-20 para diferentes misiones, incluida la exploración y la logística en áreas desafiantes.
Además, este prototipo aumenta desde una perspectiva civil corresponde a las iniciativas de China sobre la movilidad del aire urbano, con el objetivo de mejorar la eficiencia del transporte en áreas metropolitanas y mejorar el acceso a regiones más remotas.
El vuelo del manifestante Harbin Tiltrotor significa un paso notable en el desarrollo de los viajes espaciales de China, que cambia de modelos de escala a tripulados reales. Aunque se desconocen las especificaciones técnicas, parece representar un plano con una clase de tamaño mediano con una configuración interior que es consistente con las contrapartes globales. Al igual que con muchos programas tiltrotóricos, las complejidades involucradas en las fases de diseño y desarrollo pueden conducir a plazos extensos. Sin embargo, la decisión de aceptar un diseño de náculas fijo sugiere un enfoque estratégico para reducir los desafíos conocidos, causando un momento crucial para Avic y posicionar a China dentro de un grupo selecto de países que probaron activamente tecnologías tiltrotoras tripuladas.
