En un desarrollo considerable con respecto al futuro de la aviación militar estadounidense, el Congreso ha promovido un proyecto de ley destinado a financiar el programa de combate F/A-XX de sexta generación para la Marina, que combaten los planes para detener el progreso más. Esta medida legislativa se asigna aproximadamente $ 1.4 mil millones para financiar nuevas aeronaves basadas en el transportista y ya ha recibido la aprobación del Comité de Crédito del Senado. Además, el proyecto de ley propone $ 647 millones para continuar la compra de aviones de alerta temprana Aerotransportada E-7 Wedgetail para la Fuerza Aérea.
La decisión de financiación se basa en la reciente solicitud de la Marina de los EE. UU. Que se incluye en la lista de prioridades no financiadas, que describe proyectos esenciales que no están incluidos en el presupuesto de defensa oficial debido a diversas restricciones. El presupuesto del año fiscal 2026, presentado a principios de este año, se perdió el apoyo financiero necesario para la compra de aviones F/A-XX, que solo proporcionan recursos suficientes para rescindir la fase de desarrollo temprano. Los informes sugieren que el Pentágono da prioridad al programa de combate F-47 de la Fuerza Aérea y afirma que la base industrial de defensa carece de la capacidad de administrar ambas iniciativas al mismo tiempo.
A pesar de estos desafíos, la Armada enfatiza la importancia de promover su futuro huelga basado en operadores para mejorar sus estrategias para la huelga de la huelga de transportistas. Admiraal Daryl Caudle expresó recientemente la posición de la Armada y enfatizó que el grupo de ataque de transportista sirve como un vehículo principal del proyecto de energía para la fuerza articular, con el portaaviones impulsado por nuclear como el centro. Hizo hincapié en la necesidad de equipar al transportista con cazadores de huelga avanzados para mantener su efectividad de combate.
El almirante Caudle también advirtió que podría poner en peligro el fracaso para promover el programa F/A-XX, la superioridad aérea contra los competidores de la combinación de pares. Señaló que sin una introducción oportuna de una huelga de sexta generación, la Armada debería confiar en modernizar los planos de cuarta generación y aumentar la compra de las plataformas de la quinta generación de la quinta generación para mantener el ritmo de los oponentes que integran todas las tecnologías de la sexta generación.
En respuesta a las preocupaciones sobre la capacidad de la industria de defensa estadounidense para manejar tanto los programas F/A-XX, los grandes fabricantes han expresado sus objeciones. Boeing, seleccionado para producir el futuro cazador de la Fuerza Aérea, ha disputado que sus instalaciones no pueden administrar ambas iniciativas al mismo tiempo, mientras compiten con Northrop Grumman por el contrato naval. Además, Lockheed está desarrollando una versión más avanzada del avión F-35 de la quinta generación, destinada a cerrar la brecha hasta que los nuevos cazadores de sexta generación estén operativos.
Ahora que el proyecto de ley está progresando, todos los ojos se centran en las posibilidades futuras de la Armada estadounidense y son estrategias de combate aéreo contra las amenazas globales en rápida evolución.
