Actualmente, Brasil está negociando con Suecia para adquirir no menos de 12 cazadores Saab Gripen C/D de segunda mano. Esta posible adquisición se considera una medida temporal para reducir una brecha de capacidad inminente, mientras que la Fuerza Aérea Brasileña se está preparando para la jubilación de su envejecimiento Northrop F-5S y AMX Aplication Aircraft.
Las discusiones siguen al comandante de la Fuerza Aérea brasileña, el teniente del teniente Marcelo Kanitz Damasceno a Estocolmo en septiembre de 2025, donde se encontró con el ministro de Defensa sueco Pål Jonson. Durante esta visita, las dos partes firmaron una declaración conjunta destinada a fortalecer la cooperación entre la defensa bilateral. Aunque la declaración incluyó la compra de Suecia de cuatro aviones de transporte de Embraer KC-390, no discutió específicamente las negociaciones sobre los aviones de combate utilizados.
La urgencia de Brasil para asegurar a los cazadores intermedios se debe principalmente a retrasos en el programa Gripen E/F. Estos retrasos provienen de los ciclos presupuestarios de Brasil y las decisiones políticas en lugar de cuestiones técnicas en el avión en sí. Originalmente, el contrato firmado en 2014 esperaba que la Fuerza Aérea Brasileña recibiera el último de los 36 aviones Grippen ordenados para 2024. Sin embargo, una serie de limitaciones financieras ha pospuesto esa línea de tiempo, con las proyecciones actuales que ahora llevan la entrega final a 2032, lo que resultó en una extensión de ocho años de la línea de tiempo inicial. Actualmente hay diez aviones en Brasil, y se espera que la unidad reunida de la primera sala realice su vuelo inaugural este año.
Muchos de los aviones existentes de Brasil se están acercando a la pensión. Es sorprendente que haya aproximadamente 30 ataques terrestres AMX A-1, pero no todos están completamente operativos. La flota F-5M, que se sometió a modernización entre 2005 y 2020, continúa sirviendo, pero también se planifica para una gradual. La Fuerza Aérea Brasileña advirtió que se enfrenta a una brecha de capacidad considerable sin una solución provisional, enfocada como un «apagão» o negro, en sus opciones de defensa si los aviones más antiguos están retirados.
El ejército brasileño ha expresado que la adquisición de cazadores adicionales es crucial; Quieren apagar su flota de agarre de los 36 aviones originales a no menos de 50. Sin embargo, alcanzar este objetivo requeriría una extensión de contrato con un valor de alrededor de 5 mil millones de reales, una cifra que no se considera financieramente factible en vista de las circunstancias actuales. Un compromiso propuesto incluye una flota mixta con seis nuevos cazadores de Gripen E/F junto con las 12 Gripes C/DS utilizadas. Esta estrategia refleja la experiencia anterior de Brasil cuando aseguró el segundo mango de la década de Francia de Francia entre 2006 y 2013.
Suecia, sin embargo, ha expresado dudas, en particular la membresía posterior a la nave y en medio de las crecientes tensiones con Rusia, porque la adquisición o transferencia de c/ds antiguos influiría en su propia preparación militar. El plan elegido también debe reflejar las obligaciones de seguridad de Suecia, mientras administra sus obligaciones de exportación, como resultado de las cuales las negociaciones se agregan complejidad.
El Gripen C/D, empleado con varios países, incluidos Hungría, la República Checa, Sudáfrica y Tailandia, tiene posibilidades avanzadas. Tiene un diseño con un motor, con una velocidad máxima por encima de Mach 2, un techo de servicio de aproximadamente 15,240 metros y la capacidad de usar una gama diversa de municiones. Esta aeronave sigue siendo relevante operativa gracias a las actualizaciones de modernización.
Además de la opción Gripen C/D, Brasil también ha investigado otras opciones de cazadores de aviones, incluido el Hall de India Tejas Mk1a, F-16 de segunda mano que lucha contra los halcones de los Estados Unidos y el Leonardo M-346 italiano en una configuración de un ataque de combate. China ha presentado a los cazadores de Chengdu J-10CE, que se pueden intercambiar por el acceso al Centro de lanzamiento de Alcântara, un importante sitio estratégico para lanzamientos satelitales. Sin embargo, la introducción de diferentes modelos de aeronaves conduciría a desafíos logísticos y complica el entrenamiento.
El actual programa Brasil Gripen E/F sigue dependiendo del contrato 2014, que SEK es de 38.9 mil millones (alrededor de $ 4.25 mil millones). Este Acuerdo comprende 28 variantes de Gripen E y Ocho Gripen F con un solo asiento. Embraer desempeña un papel crucial como socio principal, responsable de la reunión final y un considerable trabajo industrial nacional. El ejército brasileño requiere una flota variada de dos o tres tipos de cazadores, de modo que tanto la diversidad de capacidad como la logística manejable están garantizadas.
Se han avanzado entregas recientes de aviones Gripen E/F, aunque no al ritmo que originalmente se esperaba, lo que subraya las necesidades urgentes de Brasil para explorar soluciones intermedias, porque quiere cerrar la brecha en sus opciones de defensa aérea.
