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BMW es optimista sobre la revitalización de su crecimiento en China, el mercado más grande de la compañía, gracias a la nueva serie de clases Neue All Electric. Esta semana, un momento crucial para BMW marcado porque dio a conocer su primer modelo, una utilidad deportiva eléctrica (SUV) llamada Neue Clase IX3, que se lanza en China en el verano de 2026.
El anuncio llega en un momento difícil para el fabricante de automóviles de lujo alemán. Al igual que muchos de sus competidores europeos, BMW ha tenido que lidiar con obstáculos significativos en el mercado chino, incluida la intensa competencia de las marcas locales y una disminución en el sector inmobiliario de que el gasto del consumidor ha sido amortiguado entre las personas prósperas. La facturación en China para BMW cayó en un 15,5% en la primera mitad de 2025.
A pesar de estos desafíos, el director financiero Walter Mertl expresó su confianza en el futuro de la empresa, alegando: «Somos más que competitivos con este producto». Espera que, a medida que se expande la disponibilidad de la serie Neue Class, BMW será testigo de un resurgimiento del crecimiento en China.
El lanzamiento del IX3 se produce justo antes del Salón Internacional de Automóvil de 2025 (IAA) en Munich, un lugar crítico donde los fabricantes de automóviles locales compiten para mantener el pie en la creciente presencia de los fabricantes de automóviles chinos. Mertl enfatizó una considerable ventaja de costo en los nuevos modelos, que establece que las baterías serán del 40% al 50% más barata que las de los vehículos existentes. Se espera que esta reducción de costos mejore la rentabilidad, para que el IX3 pueda alcanzar márgenes que sean comparables a los vehículos de motor de combustión tradicionales para 2026.
Mirando, BMW tiene como objetivo alcanzar los ingresos de un automóvil antes del margen de intereses e impuestos (EBIT) de entre 5% y 7% en 2025, con ambiciones de elevar esa cifra a un alcance del 8% al 10% en los años siguientes. La compañía planea abolir gradualmente sus modelos más antiguos mientras despliega la serie Neue Class hasta el final de la década.
Además de su cambio estratégico a la electrificación, Mertl discutió el impacto de las tasas de entrada de los Estados Unidos en la rentabilidad de la empresa. Indicó que los márgenes de ganancia de BMW en 2025 podrían reducir los márgenes de ganancias en alrededor de 1.25 puntos porcentuales. Actualmente, la Unión Europea está negociando tasas sobre bienes industriales estadounidenses importados a cambio de una tasa reducida del 15% en los automóviles europeos, a la tasa anterior del 27.5%. Los fabricantes de automóviles esperan que este acuerdo se vuelva retroactivo a partir del 1 de agosto.
Si bien BMW navega por esta compleja dinámica, el lanzamiento de la serie Neue Class se posiciona como una estrategia vital para recuperar la cuota de mercado y determinar la ventaja competitiva de la compañía tanto en China como en el mercado mundial de vehículos eléctricos.
