Saab ha ganado oficialmente un importante contrato de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) para la fase final de producción de dos submarinos de clase Blekinge (A26). Este contrato, valorado aproximadamente en 9,6 mil millones de coronas suecas (aproximadamente mil millones de dólares), incluye una gama de materiales y servicios adicionales, y se espera que la mayoría de las entregas se realicen entre 2026 y 2032.
Estos submarinos avanzados están diseñados con énfasis en la flexibilidad de la misión, las operaciones autónomas y la perfecta integración con sistemas no tripulados. Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab, destacó la tecnología innovadora que se está desarrollando a través de esta iniciativa y dijo: «Saab está construyendo actualmente los submarinos convencionales más avanzados del mundo para Suecia». Destacó los esfuerzos conjuntos entre Saab y FMV que han impulsado la evolución de esta capacidad submarina de última generación, destinada a proteger las aguas suecas en el futuro.
La construcción del primer submarino, el HMS Blekinge, comenzó en 2022, marcada por una ceremonia de colocación de la quilla en el astillero de Saab en Karlskrona, situado en la costa sur del Báltico de Suecia. Este proyecto es particularmente notable y representa la primera construcción de un submarino en Suecia en más de veinte años, tras el inicio del programa en 2015.
Los submarinos de la clase Blekinge se distinguen por varias características innovadoras, la más notable de las cuales es el Portal Multimisión. Este sistema adaptable permite el lanzamiento y recuperación de una variedad de cargas útiles, incluidos vehículos submarinos tripulados y no tripulados, así como fuerzas de operaciones especiales. Estos submarinos destacan en misiones de recopilación de inteligencia y pueden operar de forma independiente o colaborar con el Drone Oceánico Autónomo de Saab y otros sistemas submarinos no tripulados.
En cuanto a las especificaciones, los submarinos de la clase Blekinge tienen 66,1 metros de largo, una manga de 6,75 metros (22 pies) y un desplazamiento de 1.925 toneladas. Están propulsados por tres motores diésel en combinación con tres motores Stirling y pueden albergar una tripulación de 17 a 26 miembros, con una capacidad máxima de hasta 35 personas. Este desarrollo representa un avance importante en las capacidades marítimas de Suecia y promete una mayor eficacia operativa en el campo de la seguridad marítima.
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