El fabricante de vehículos eléctricos NIO comenzó las entregas del recién lanzado SUV de tres filas, el ES8, el domingo, lo que marcó un hito importante para la compañía. El modelo, que se lanzó por adelantado el mes pasado y se presentó oficialmente durante el evento anual ‘Nio Day’ el sábado, vio sus primeras unidades entregadas en Beijing por el fundador y CEO de la compañía, William Li. Al mismo tiempo, el cofundador y presidente de Nio, Lihong Qin, entregó los primeros vehículos ES8 en Hangzhou, quien fortaleció la dedicación de la marca de participación y satisfacción del cliente.
La entrega coincidió con Nio Day, un evento que atrajo a alrededor de 7,000 clientes en Hangzhou. El despliegue del ES8 está respaldado por preparaciones sustanciales, incluida la producción de más de mil unidades que se distribuirán a alrededor de 500 salas de exhibición en China, lo que hace posible quitar las costillas y garantizar un lote inicial robusto para los clientes. A pesar del hecho de que no ha presentado cifras específicas, Deutsche Bank indicó que los pedidos anticipados lograron alrededor de 100,000 unidades del evento previo al lanzamiento del 21 de agosto al 20 de septiembre, según las ideas del concesionario.
Con respecto a la estrategia de precios en competencia del modelo, Li declaró que el ES8 ofrece «un margen bruto razonable». La estructura de precios comienza en 406,800 yuanes ($ 57.100) para las decoraciones de lujo con seis asientos y siete asientos, mientras que la variante de firma ejecutiva de seis asientos tiene un precio de 446,800 yuanes ($ 62,800). Aquellos que optan por la suscripción de batería como servicio (jefe) de NIO pueden reducir considerablemente sus costos anteriores, y los precios caen a 298,800 yuanes ($ 42,000) para las versiones ejecutivas de lujo y 338,800 yuanes ($ 47,600) para la firma ejecutiva.
Li enfatizó que la estrategia de precios no solo era una respuesta a una guerra de premios, sino que tenía como objetivo determinar un posicionamiento claro para la marca NIO y sus submarcadas, Onfo y Firefly. Aseguró a los interesados que la compañía sigue siendo financieramente viable y dice: «No se preocupe de no ganar dinero, todavía hay un margen bruto razonable».
La introducción del ES8, además del sedán emblemático ET9, significa el cambio estratégico de NIO al segmento de ‘negocios’, como lo enfatizan Li. Presentó planes para otro modelo de alta gama, el SUV ES9, esperaba integrar y servir a la tecnología más nueva de NIO como su SUV insignia. Li atrajo comparaciones con marcas de lujo alemanas establecidas como Mercedes y señaló que sus prácticas exitosas y enfatizó que NIO está dirigido a aprender a los líderes de la industria.
Durante el evento del Día del NIO, Li también anunció que la compañía ha redactado la capacidad de producción para más de 40,000 unidades por el resto del año, para que puedan satisfacer la creciente demanda. En una dedicación al servicio al cliente, Li declaró que si los primeros pedidos no recibieron sus vehículos a fines de 2025, NIO cubrirá el impuesto de compra del año siguiente para esos clientes.
Mirando hacia el futuro, la gerencia de NIO describió un objetivo de entrega revisado en el cuarto trimestre de 150,000 vehículos, que ahora incluye la marca Firefly recientemente lanzada, lo que significa que las ambiciones de crecimiento de la compañía son expandidas por las marques tradicionales NIO y Onvo. Esta ampliación de los objetivos indica la intención de NIO de registrar una parte más grande del mercado para los vehículos eléctricos competitivos, que su enfoque innovador y dedicación a la satisfacción del cliente de acuerdo con la satisfacción del cliente de acuerdo con el seguimiento de un eco.
