Las empresas necesitan estadísticas mejoradas para mejorar los esfuerzos de sostenibilidad de la cadena de suministro, revela el informe del MIT


Las empresas luchan activamente por el progreso en la sostenibilidad dentro de sus cadenas de suministro, pero muchas se enfrentan a los desafíos para medir efectivamente su impacto, según un estudio reciente de investigadores del MIT. La investigación muestra que a pesar de las incertidumbres económicas y la evolución de la política mundial, el 85% de las empresas han mantenido o aumentado sus esfuerzos de sostenibilidad en la gestión de la cadena de suministro.

Josué Velázquez Martínez, científico investigador y director del Laboratorio de Cadena de Suministro Sostenible, comentó sobre los hallazgos y enfatizó la importancia de las iniciativas continuas de sostenibilidad. «Lo que hemos encontrado es una fuerte evidencia de que la sostenibilidad sigue siendo importante», dijo. «Hay muchas cosas que aún tienen que hacerse para lograr esos objetivos, pero hay una fuerte disposición a las empresas en todas partes del mundo para hacer algo sobre la sostenibilidad».

El informe, titulado ‘Sostenibilidad aún importa’, es el sexto análisis anual del Laboratorio de Cadena de Suministro Sostenible, en colaboración con el Consejo de Profesionales de Gestión de la Cadena de Suministro. El estudio incluyó una encuesta mundial con respuestas de más de 1,200 profesionales en 97 países. El informe de este año entró en tres temas importantes: el impacto de las regulaciones en las prácticas de la cadena de suministro de las empresas, la gestión y limitación de la emisión de «Alcance 3» y el futuro del transporte de carga, que contribuye considerablemente a las emisiones generales de la cadena de suministro.

Para las empresas europeas, los mandatos del gobierno, como la guía para los informes de sostenibilidad de las empresas, son factores importantes para la campaña de sostenibilidad, lo que requiere informes regulares sobre los efectos ambientales. Por el contrario, en América del Norte, la influencia a menudo proviene de liderazgo y preferencias de inversores.

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El informe arroja luz sobre las posibilidades de mejora con respecto a las 3 emisiones alcanzadas, que se generan indirectamente en la cadena de valor de una empresa, en contraste con las emisiones del alcance 1 y 2, que la empresa verifica directamente. Los hallazgos indican que aunque el 40% de las compañías vigilan de cerca sus emisiones directas y compradas, siguen considerablemente menos emisiones de alcance 3, lo que puede representar aproximadamente el 75% de las emisiones totales. Además, alrededor del 70% de las empresas no carecen de datos suficientes de los proveedores para evaluar con precisión el impacto climático de su cadena de suministro.

La complejidad de las cadenas de suministro, en particular con proveedores más pequeños que pueden no tener opciones de datos, complica el cálculo de las emisiones totales. Las mejoras del análisis de datos son esenciales para un mejor seguimiento. La mitad de las empresas norteamericanas aún alivian las hojas de cálculo para los datos de emisiones, lo que lleva a estimaciones en bruto vinculadas a actividades económicas. Por otro lado, solo el 32% de las empresas europeas usan hojas de cálculo, con un mayor uso de herramientas avanzadas de evaluación del ciclo de vida para una evaluación precisa de emisiones.

«Obtienes lo que mides», afirma Velázquez Martínez, y enfatiza que las estadísticas insuficientes producen malas decisiones, lo que puede evitar esfuerzos de sostenibilidad. Aunque las empresas siguen cuidadosamente estadísticas financieras, a menudo ven el jefe del refinamiento requerido en mediciones de sostenibilidad.

En lo que respecta al transporte, el informe indica que las empresas tienen dificultades para identificar las mejores estrategias para la reducción de emisiones. Algunos tienden a los biocombustibles como una alternativa a corto plazo, mientras que otros invierten en vehículos con electricidad o impulsado por hidrógeno. Con lentas cadenas de suministro, permanecen desafíos prácticos en la integración efectiva de nuevas tecnologías en las operaciones.

Sin embargo, el estudio señala un progreso importante en la sostenibilidad del transporte. Velázquez Martínez señaló que las empresas están cada vez más abiertas a diferentes modos de vehículos, lo que ilustran una aceptación más amplia de innovaciones en el transporte.

Interesante es que el impulso de la sostenibilidad no solo depende de las tecnologías emergentes. Los estímulos de ahorro de costos en los mercados competitivos están impulsando a las empresas para minimizar el consumo de combustibles fósiles, lo que muestra que las mejoras de eficiencia se pueden lograr a través de mejores prácticas logísticas y operativas.

«Junto con las nuevas tecnologías, hay otro lado de la sostenibilidad de la cadena de suministro que está relacionada con un mejor uso de la infraestructura actual», señaló Velázquez Martínez, y enfatiza la necesidad de revisar los métodos operativos tradicionales para mejorar la eficiencia.

Los resultados de este informe significan un uso continuo de las empresas para integrar la sostenibilidad en sus estrategias de la cadena de suministro, aunque se necesitan estadísticas más refinadas y prácticas de datos para hacer un progreso significativo.



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