Después de décadas de servicio, la Fuerza Aérea de la India se creó para retirar su flota de cazadores de MIG-21 con cazadores MIG-21, que han jugado un papel crucial en la historia de combate aéreo del país desde su inducción en 1963. Este transición de transición histórica marca el movimiento en la dirección de reemplazar esta aeronave de la aeronave de Soviet a través del avión de los cebadores doperados (LCA). Se planea una ceremonia de pensión para el escuadrón No. 23, que operó este envejecimiento de los aviones, para el 19 de septiembre en la base aérea de Chandigarh.
Las implicaciones de este cambio son considerables, porque la pensión reducirá los cuadrones de combate operativos de la Fuerza Aérea de la India a alrededor de 29, una de las cifras más bajas que se han registrado recientemente. Actualmente, alrededor de 36 aviones MIG-21 permanecen activos, un fragmento puramente de las más de 850 unidades que alguna vez sirvieron en diferentes roles dentro de la Fuerza Aérea. A pesar de sus cifras decrecientes, la flota MIG-21 sigue siendo una de las más grandes de su tipo en todo el mundo.
Durante su servicio, los MIG-21 simbolizaron la Fuerza Aérea de la India, especialmente en vista del hecho de que más de dos tercios del avión voló por pilotos indios en su propio país en su propio país. Varias variantes del MIG-21, incluidos MIG-21PF, MIG-21FL y MIG-21BI, han contribuido a las posibilidades de la Fuerza Aérea de la India en los últimos 60 años.
El avión tiene una historia legendaria y compleja, que ha visto un servicio activo en varios conflictos, como la Guerra de Indo-Pakistán de 1965, la Guerra de Liberación de Bangladesh de 1971 y la Guerra de Kargil de 1999. Sin embargo, su legado se ha visto empañado por una gran cantidad de pérdidas de aeronaves, que conduce al apodo rudo «. Los informes indican que ha habido más de 400 accidentes, lo que resultó en casi 200 muertes piloto, como resultado de un sombrío memorando para su jubilación.
En lugar de los MIG-21, la Fuerza Aérea de la India está avanzando con la inducción de los cazadores de LCA Te Jas Mk1a. Esta iniciativa incluye la construcción de más de 100 unidades indígenas, aunque la línea de tiempo tiene que ver con los contratiempos como resultado de retrasos en la recepción de motores F404 hechos por los Estados Unidos. Recientemente, India comenzó a recibir estos motores, un desarrollo que se espera que mejore significativamente las capacidades operativas de su flota de caza.
La transición de los MIG-21 a las MK1A más avanzadas no solo representa una actualización en tecnología, sino también un paso estratégico para modernizar las opciones de defensa aérea de la India. Mientras la Fuerza Aérea se está preparando para este cambio, el próximo retiro de los MIG-21 sirve como un recuerdo móvil de un capítulo crucial en la historia de la aviación militar de la India.
