Indonesia ha dado un paso importante para mejorar sus oportunidades marinas al aprobar formalmente un préstamo de $ 450 millones destinado a adquirir la aeronave italiana retirada su Giuseppe Garibaldi. Este paso es parte de una estrategia más amplia para fortalecer la aviación marítima y las operaciones marítimas del país. El Ministerio de Planificación Nacional del Desarrollo de Indonesia (Bappenas) ha castigado este plan de financiamiento, que no solo incluye la adquisición del transportista, sino también por financiación para nuevos helicópteros. La estructura financiera garantiza un máximo de $ 250 millones asignados para helicópteros de transporte y hasta $ 300 millones para helicópteros para servicios públicos.
Esta ambiciosa decisión de financiamiento se confirmó en una carta del 29 de agosto de 2025, carta del ministro Rachmat Pambudy al Ministro de Defensa Sjafrie Sjamsoesdin, con estos proyectos bajo las áreas prioritarias que son elegibles para el financiamiento internacional. Es probable que los préstamos provengan de agencias de crédito de exportación, acreedores bilaterales o prestamistas privados, lo que hace que Indonesia sea posible cierta flexibilidad al estructurar el financiamiento.
El Giuseppe Garibaldi, que había estado con la Armada italiana desde 1985 y se retiró en octubre de 2024, se adaptará para helicópteros y aviones no tripulados. Las propuestas presentadas en 2025 enfatizan los cambios para que el usuario acomode estos fuseladores. Los intereses indonesios en drones navalizados producidos localmente, como el Turkish Bayraktar TB3, podrían ver estos UAV operacionados desde el Garibaldi si se completa la adquisición. La industria de defensa de Indonesia ya está trabajando con fabricantes como Baykar y Republicorp para producir 60 drones TB3 navalizados y nueve UAV Akinci.
En combinación con esta adquisición, una delegación de Fincantieri Yakarta visitada en julio de 2025 para discutir las opciones de referencia para el operador, aunque aún deben anunciarse plazos y costos específicos. Esta iniciativa se ajusta a los constantes esfuerzos de modernización marítima de Indonesia, con el objetivo de crear un centro de avión móvil que sea capaz de realizar operaciones anti-mutaje, ayuda para desastres y patrullas marítimas, además de la integración de tecnologías de UAV para diferentes misiones no combates.
La Marina de Indonesia tiene planes ambiciosos para operar al menos cuatro operadores de helicópteros anfibios. El constructor naval local PT Pal ha presentado la construcción de estos barcos en su propio país en colaboración con compañías internacionales. Sin embargo, los analistas han indicado sobre posibles dificultades al referirse a los desafíos con los que se enfrenta el programa de operadores de Tailandia, que encontró obstáculos presupuestarios y operativos. Es por eso que la decisión de Indonesia de continuar con los Garibaldi o desarrollar soluciones indígenas, dependiendo de evaluaciones financieras y logísticas cuidadosas.
El Giuseppe Garibaldi, originalmente encargado por 1985, tiene una cabina de longitud completa y está diseñada principalmente para la guerra antisubmarina y las operaciones de múltiples roles. Durante su servicio, el barco participó en varias operaciones, incluidas misiones significativas durante la Operación de la Operación de la OTAN y la Operación Libertad Durante, dirigida por los Estados Unidos. Los últimos años de The Courier se caracterizaron por contribuciones notables a la seguridad y las operaciones marítimas en el Mar Mediterráneo, que muestra la versatilidad de la participación militar.
El Garibaldi, equipado con sistemas avanzados que son relevantes para su época e incluye una cubierta de cabina con un salto de esquí para mejorar las opciones de lanzamiento de los aviones y una sólida serie de sistemas de Warfield defensivos y electrónicos. Aunque es probable que los cambios después de la adquisición optimicen el mensajero para los requisitos navales contemporáneos, el barco Indonesia continuará ofreciendo una plataforma versátil para fortalecer su seguridad marítima y preparación operativa al navegar por la complejidad de la dinámica de seguridad regional.
