La regla aérea de la India ha tomado medidas decisivas al instruir a las aerolíneas en todo el país que realicen interruptores de combustible en los aviones Boeing. Esta directiva sigue un informe provisional sobre el trágico accidente del vuelo 171 de Air India en junio, lo que resulta en la pérdida de 260 vidas. Los primeros hallazgos indican que el suministro de combustible a ambos motores se interrumpió solo unos segundos después de despegar, de modo que la Dirección de Aviación Civil (DGCA) respondió de manera proactiva.
La orden surgió cuando las aerolíneas nacionales e internacionales comenzaron a inspeccionar los mecanismos finales de forma independiente que están vinculados a estos interruptores de combustible. Del mismo modo, Corea del Sur se está preparando para emitir una guía con la que sus aviones a las aerolíneas tienen que conducir para evaluar sus interruptores de combustible como medida preventiva.
Según el informe provisional que fue publicado recientemente por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviones de la India (AAIB), ambos motores del Boeing 787 Dreamliner fueron robados de combustible y la atención de los investigadores atraídos por los interruptores de combustible de la cabina. El informe ha llevado a variadas teorías sobre la causa del accidente, incluidas las especulaciones sobre el posible error piloto, el sabotaje y la posibilidad de interrupciones de los interruptores de combustible. Air India, sin embargo, ha enfatizado que la investigación todavía está en una etapa temprana y no se han tomado medidas recomendadas con respecto a Boeing.
En un memorando dirigido al personal, el director ejecutivo reconocido de Air India, Campbell Wilson, que el informe provisional ha inflamado la especulación de los medios, que ha hecho más preguntas. Hizo hincapié en que el informe «no identificó ninguna causa o hizo recomendaciones», por las cuales alientan al personal y al público a recordar al saltar a conclusiones a medida que continúa la investigación.
Un aspecto crítico del informe incluyó una grabación de discurso de la cabina donde un piloto entrevistó al otro sobre un corte inesperado de combustible. El diálogo sugirió que había desacuerdo sobre si un interruptor de combustible fue manipulado intencionalmente. Aunque ambos interruptores se activaron más tarde para hacer posible el flujo de combustible, la aeronave no pudo recuperarse debido a su altura y velocidad en ese momento.
La Asociación de Pilotos Comerciales Indios (ICPA) expresó su profunda preocupación por las historias especulativas sobre el accidente, en particular insinuando el suicidio de reclamos piloto. En una declaración reciente, la asociación rechazó fuertemente la idea de que existe alguna base para tales acusaciones en esta etapa, y las calificó como «imprudentes e infundadas».
Otra teoría que se considera es que los interruptores de combustible se desconectaron accidentalmente. Estos interruptores generalmente están diseñados para funcionar de forma independiente y requieren una acción intencional para liberar el mecanismo de bloqueo. El informe provisional también enfatizó las pautas emitidas por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) en 2018, que recomendó inspeccionar los mecanismos de bloqueo en diferentes variantes de Boeing debido a los informes del pasado sobre problemas con problemas de gestión de combustible, aunque este consejo no ha clasificado la situación como «insegura».
Los expertos de la industria, incluido Steve Giordano, un ex capitán de las aerolíneas, han hablado con escepticismo con respecto a los problemas mecánicos o relacionados con las aeronaves. Presentó la interacción humana como la causa más probable de los interruptores que se mueven, erróneamente o por otros medios.
A medida que se desarrolla la investigación, las autoridades y las partes interesadas en el sector continúan vigilando de cerca los desarrollos y priorizando la seguridad dentro del sector de la aviación.
