India ha informado a los funcionarios estadounidenses sobre su decisión de no seguir la adquisición del luchador sigiloso F-35A para su Fuerza Aérea, a pesar de los constantes esfuerzos estadounidenses para mejorar la exportación de defensa al país. Esta decisión refleja la posición actual del Gobierno del Primer Ministro Narendra Modi para no aprobar ningún nuevo acuerdo de defensa importante con los Estados Unidos a corto plazo.
El sujeto fue discutido durante la visita de Modi a la Casa Blanca en febrero cuando el presidente Donald Trump presentó la propuesta F-35A como parte de una estrategia más amplia para fortalecer la cooperación militar. Sin embargo, los funcionarios indios enfatizaron su dedicación a los programas de defensa que dan prioridad a la transferencia de tecnología y la producción local, de acuerdo con la iniciativa ‘Make in India’ destinada a fortalecer las capacidades industriales nacionales.
Un oficial indio declaró que el gobierno está más inclinado a tener asociaciones que se centran en el diseño conjunto y la producción de equipos de defensa en la India. En este contexto, India está trabajando activamente en el desarrollo de su avión de combate de quinta generación, llamado avanzado avión de combate medio (AMCA). El proyecto ha recibido la aprobación del Comité de Seguridad del Gabinete Indio, con planes de construir un prototipo para 2026 y realizar su primer vuelo entre 2027 y 2028.
Una comunicación oficial enfatizó la aprobación del programa AMCA, con el objetivo de mejorar las opciones de defensa indígena y desarrollar un ecosistema industrial fuerte para los viajes espaciales nacionales. En consecuencia, la propuesta estadounidense para el F-35A, parte de esfuerzos más amplios para profundizar los lazos de la industria de defensa, no fue adoptada por Nueva Delhi. La administración modi insiste solo en adquirir sistemas de alta gama con garantías claras de producción local y acceso tecnológico.
A pesar de la decisión de no aceptar el F-35A, India continúa promoviendo bandas de defensa sólidas con los Estados Unidos, esto se ilustra en la reciente entrega de los primeros tres de los seis helicópteros ATA ATAPACH de AH-64E a la India en julio.
Mientras tanto, Rusia ha discutido una propuesta alternativa que, según los informes, está más en línea con las prioridades de defensa de la India. En julio, el gobierno ruso ofreció un paquete con el SU-57º luchador sigiloso y el avión multirreno de 35M de la quinta generación, ofrecido a través del fabricante de Airconglomate y el fabricante de aviones Rostec. Las fuentes declararon que la propuesta rusa incluye la transferencia de tecnología completa para el SU-57E, donde la producción local tiene lugar en Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Nashik. La localización puede alcanzar el 60%, lo que hace posible la integración de los sistemas de fabricación india, como el misil Astra Air-Air.
The first deliveries of 20 to 30 units of the SU-57E are projected in three to four years, followed by large-scale domestic production aimed at fulfilling a total agreement for between 70 and 100 aircraft at the beginning of the 2030. Moreover, the SU-35m was presented as a short-term solution to the number of Squadrons with the Squadrons of Outdaase of output of the output of output of the output of output of the output of output of outputs of output de las salidas de salida de salidas de salida de la salida de salida de salida de salida de salida de salida de salida de la salida de la votación de la fuerza externa de la ventaja de las salidas de la fuerza externa de la fuerza externa de las salidas de la fuerza externa de la fuerza externa de las ventajas de las salidas de la Indiana de la fuerza externa de la Indiana de la fuerza externa. Flota SU-30MKI actual.
India es muy consciente de la necesidad de modernizar su fuerza aérea, especialmente a la luz de sus recientes conflictos con Pakistán. La Fuerza Aérea de la India enfrentó desafíos considerables para combatir las recientes amenazas de aviones de combate avanzados. En consecuencia, hay esfuerzos en curso para retirar aviones envejecidos, como el MIG-210 diseñado por el soviético, que gradualmente se están eliminando. Tan pronto como un controlador de la Fuerza Aérea, el MIG-21 ha caído de más de 850 unidades a alrededor de 36, lo que conduce a una disminución en los escuadrones operativos a alrededor de 29, lo que marca una de las cifras más bajas en los últimos años.
El MIG-21 ha tenido una historia legendaria, participando en varios conflictos regionales, pero su herencia se ha visto empañada por un alto porcentaje de accidentes. Si bien la Fuerza Aérea de la India evalúa futuras adquisiciones, también ha firmado un acuerdo con la firma francesa Dassault Aviation para comprar 26 rafale M -Jagers para actividades de transportistas en el INS VIKRANT e INS VIKRAMADITATA. Este contrato representa la primera exportación de la versión naval Rafale.
En resumen, la Fuerza Aérea de la India sufre una reconfiguración estructural significativa mientras moderniza su flota. Este proceso se ve desafiado por las restricciones operativas temporales resultantes de demoras en la producción nacional y la necesidad de extender la vida útil de los aviones más antiguos, lo que define las perspectivas de una de las principales fuerza aérea en Asia.
