En un hito crucial para la iniciativa de avión de combate nativo de la India, General Electric (GE) suministró con éxito el segundo motor GE F404 a Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Esta entrega, fechada el 13 de julio, es un progreso importante en la línea de tiempo de producción para las lesiones de aviones de combate ligero (LCA) MK1A, especialmente después de un período de extensos retrasos. La entrega exitosa marca la estabilización de la línea de producción de GE, que previamente había obstaculizado el progreso en el cumplimiento del ambicioso contrato de crore de £ 48,000, firmado en 2021.
El contrato entre HAL y la Fuerza Aérea de la India (IAF) incluye la producción de 73 aviones de combate MK1A MK1A y 10 entrenadores. Los primeros plazos predijeron que las entregas comenzarían en 2024; Sin embargo, la producción se retrasó al detener la producción de GE de GE F404. En el momento del contrato, en particular la producción de F404 ya se había detenido, lo que requería un permiso especial del gobierno indio para reactivar la cadena de suministro.
La restauración de la línea de producción resultó ser una tarea compleja. Muchos de los proveedores originales de GE habían cambiado su enfoque a las redes de suministro alternativas durante las interrupciones causadas por la pandemie Covid-19, que empeoró los retrasos. El cuello de botella resultante en la cadena de suministro extendió considerablemente la oferta del motor, los más de 18 meses, que el horario de ensamblaje de la aeronave de HAL influye.
La situación comenzó a mejorar con la entrega del primer motor F404 el 26 de marzo de 2025. Después de esto, la llegada del segundo motor en julio llevó a entregar dos motores por mes, una frecuencia que coincide perfectamente con la capacidad de producción mejorada de HAL. Se espera que este avivamiento mejore el programa Tejas Mk1a, para que HAL pueda aumentar la producción para lograr los objetivos de entrega revisados.
El Tejas Mk1a tiene funciones avanzadas, como un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA), opciones de guerra electrónica actualizada y mayor capacidad de carga, que lo posiciona como parte del viaje de la India en la tecnología de cazadores de 4.5 generaciones. Lanzamientos recientes de HAL indican que los números de aeronaves han alcanzado LA5041, con al menos nueve fuseladores que actualmente se encuentran en diferentes fases de la integración final. El despliegue del primer avión MK1A, identificado como LA5033, tuvo lugar a principios de este año.
Originalmente, Hal esperaba entregar 16 aviones cada año. Con la mejora de la velocidad de la oferta de motor, la compañía aeroespacial en el sector público ahora se está centrando en un aumento en la producción a 24 aviones cada año. Hal es optimista sobre la capacidad de adherirse a todo el horario de entrega a pesar de los contratiempos anteriores.
En una mejora adicional de las capacidades espaciales indígenas de la India, se dice que la IAF se está preparando para un pedido adicional para 97 cazadores de MK1A de las inyecciones, lo que aumentaría considerablemente el número total de unidades superiores a 180. Se espera que este orden extenso ayude a esta estrategia de producción a largo plazo de HAL y respaldaría las inversiones actuales en infraestructura y parto de suministro.
La reactivación de la cadena de suministro GE F404, combinada con la red de proveedores reforzados de HAL, debería facilitar la integración perfecta, los tiempos de entrega más rápidos y el programa mejorado -FeatherPower. Con 12 aviones planeados para la entrega al final del año financiero actual, el buque insignia del programa India -Jet de India parece estar firmemente de vuelta en la carrera.
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