El Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial anunció la muerte de George Hardy, un veterano destacado de la Segunda Guerra Mundial y uno de los últimos aviadores de Tuskegee restantes, que murió esta semana a la edad de 100. La pérdida fue compartida por la oficina nacional de Tuskegee Airmen, Inc., que fue compartido el legado sostenible de Hardy del coraje, la exhibición y la habilidad y la habilidad en el racismo y la habilidad. Expresaron su gratitud por sus sacrificios y anularon su memoria.
Hardy, nacido en 1925 en Filadelfia, fue el segundo de siete hijos. Su vida dio un giro importante con el ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941. En ese momento, estudió en casa cuando escuchó que el anuncio de radio histórico interrumpió el partido de fútbol de los Eagles. Inspirado por su hermano mayor, que se había unido a la Marina, Hardy inicialmente trató de contratar a la Marina misma. Debido a las barreras raciales, su padre, sin embargo, rechazó la participación en la firma de documentos.
En cambio, Hardy aceptó la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Y completó el Programa de Entrenamiento de Cadetes de Aviación en Tuskegee Army Air Field en 1944. Se convirtió en piloto con un motor y fue comisionado como segundo teniente, quien fue utilizado en Italia a principios de 1945 con el 99º Escuadrón de Caza del Grupo de Ceberos 332ND. Durante su servicio, Hardy voló 21 misiones de combate sobre Alemania, que controlaba un Mustang P-51 y a menudo acompañaba a los bombarderos pesados. Reconocido como el piloto de cazador de estrellas rojo más joven con solo 19 años, recordó Lively por el fuego enemigo durante una carrera de mierda, lo que iluminó el piso de la cabina, una experiencia potencialmente mortal que enfatizó los peligros con los que se enfrentó su escuadrón.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Hardy continuó su carrera militar y voló 45 misiones de combate durante la Guerra de Corea y 70 durante la guerra en Vietnam. Promovió su educación y obtuvo una licenciatura en ingeniería eléctrica y un maestro en ingeniería de sistemas del Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Su trabajo incluyó contribuciones al primer sistema telefónico militar mundial del Ministerio de Defensa, y finalmente se retiró como teniente -colonel en 1971 después de casi 30 años de servicio.
Después de su retiro, Hardy se dedicó a informar a otros sobre la herencia de los aviadores de Tuskege, con el énfasis en su papel histórico en la integración del ejército. Para los aviadores de Tuskegee, ningún afroamericano había servido como pilotos militares. A pesar de los desafíos con los que se enfrentaron, el 99º Escuadrón de Caza y el 332º Símbolos del Grupo de Fighter de las actuaciones afroamericanas fueron durante la Segunda Guerra Mundial, que registró considerables misiones de combate y apoyaron varias operaciones militares.
Como reconocimiento de sus contribuciones, los aviadores de Tuskegee recibieron la medalla de oro del Congreso en 2007. En 2024, el Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial honró al grupo con el Premio American Spirit y reconoció su patriotismo y resistencia contra la discriminación. Después de recibir el premio en nombre de su colega Flyers, Hardy pensó en su rendimiento colectivo y el progreso que se ha hecho desde su tiempo.
La historia oral de Hardy se ha preservado en la experiencia interactiva del Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial, ‘Voces del frente’, para garantizar que su historia y la de sus colegas se compartan con las generaciones futuras. El museo expresó su gratitud por el servicio y la amistad de Hardy, que extendió a su familia a su familia durante este momento difícil.
