Más de un mes después del trágico accidente de Air India Flight AI 171 poco después del inicio de Ahmedabad, que resultó en la muerte de 241 de las 242 personas a bordo, un LuchtvaarttExperts evaluó críticamente el informe provisional emitido por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAB). El informe causó una ola de escepticismo con respecto a los eventos que tuvieron lugar en la cabina del Boeing 787.
En una entrevista con India Today TV, Sanjeev Kapoor, ex director de la Fuerza Aérea de la India, criticó abiertamente el primer informe de 15 páginas de 15 páginas. Consideró sus conclusiones como incompletas y notó un retraso relevante en la línea de tiempo del informe. Kapoor enfatizó la gravedad de un piloto que realizó una llamada de Mayday y enfatizó que tal acción sugiere una situación de emergencia grave. Señaló que el informe indicaba que ambos motores fallaron, pero las causas de estas fallas no se abordaron adecuadamente.
El AAIB reveló que la grabadora de votos de la cabina conquistó un intercambio inquietante entre los pilotos antes del accidente, donde un piloto preguntó por qué se cortó el suministro de combustible, una acción que condujo a la pérdida de electricidad en ambos motores solo unos pocos segundos después de despegar. El informe mostró que los interruptores de los reguladores de combustible para los motores se movieron casi de inmediato de ‘correr’ a ‘corte’, lo que condujo a una pérdida inmediata de altura.
Kapoor expresó su incredulidad sobre la sugerencia de que un piloto operaría deliberadamente los interruptores de los cierres de combustible inmediatamente después de despegar. Preguntó la lógica detrás de tal decisión, ya que el avión acababa de llegar al aire. «Desafía toda la lógica», repitió.
Además, Kapoor criticó la duración para producir los hallazgos provisionales, y citó que los datos de la cabina habían estado disponibles durante casi tres semanas antes de la publicación del informe. Argumentó que el retraso importante, 20 días, de lo contrario, el informe debería haber contenido información mucho más detallada.
Los primeros hallazgos indicaron que el Air India Dreamliner comenzó a perder el poder casi inmediatamente después del lanzamiento. Tan pronto como los motores se atascaron, se activó una turbina de aire RAM de emergencia (rata) para ofrecer al menos capacidad hidráulica. La tripulación pudo aplicar ambos motores, pero solo pudo recuperar uno. Mientras que el avión perdió velocidad y altura, los árboles golpearon las fronteras del aeropuerto antes de que se estrellara contra un albergue lleno de estudiantes.
La investigación actual continúa planteando preguntas críticas sobre los eventos anteriores al accidente y la efectividad de los protocolos de seguridad al garantizar el pozo de los que están a bordo.
