NASCAR insiste en que un juez rechace una orden provisional para carreras y automovilismo 23XI en la primera fila, con referencia a un interés significativo de los posibles recién llegados que buscan copas. Esta maniobra legal posiblemente puede establecer el camino para que NASCAR venda seis cartas disponibles que reclaman 23XI Racing and Motorsports en la primera fila, después de una audiencia, planeado para el 28 de agosto.
Este caso marca el tercer intento de los equipos para asegurar el estado de la carta por orden provisional. Su primera solicitud fue rechazada en noviembre, mientras que el segundo intento logró un éxito temporal en diciembre antes de que fuera destruido en junio por el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito, un fallo que estaba vigente en julio antes de la carrera de Dover. Como resultado, ambos equipos compiten como equipos abiertos sin los beneficios financieros que generalmente se ofrecen a los equipos alquilados.
Los dos equipos se esfuerzan activamente por una orden provisional para recuperar los beneficios recibidos anteriormente, en particular tres cartas cada una. Actualmente, 23xi Racing, que los pilotos Bubba Wallace, Tyler Reddick y Riley Herbst y Motorsports en la primera fila, con Todd Gilliland, Zane Smith y Noah Gragson, tienen una desventaja competitiva con Todd Gilliland, Zane Smith y Noah Gragson. Su demanda contra NASCAR está prevista para el proceso el 1 de diciembre.
NASCAR ha expresado su preocupación de que el proceso podría extenderse durante dos o tres semanas, de modo que los preparativos para nuevos equipos son complicados que están interesados en adquirir las cartas. En documentos judiciales, NASCAR indicó que si los resultados con respecto a estas seis cartas permanecen sin resolver hasta después del juicio, será imposible que los nuevos equipos se preparen adecuadamente para la temporada 2026. El Daytona 500 está planeado para el 15 de febrero de 2026 y NASCAR estima que las partes interesadas deben comenzar antes del 1 de octubre.
En estos documentos, NASCAR enfatizó la entrada potencial de los nuevos equipos y enfatizó que tales adiciones pueden fortalecer el deporte y mejorar la experiencia general de los fanáticos. La organización afirmó que hay varios participantes potenciales entusiastas con pasión por el automovilismo, la infraestructura suficiente y un historial probado de éxito que podría beneficiar tanto al deporte como a sus partes interesadas.
NASCAR también señaló que tanto 23XI Racing como Motorsports en la primera fila el año pasado habían obtenido una carta de Stewart-Haas Racing. Si la prueba de NASCAR se beneficia, estas cartas pueden pasar por un proceso de licitación de 30 días para los titulares de chárter existentes. El momento de este proceso, si se inicia después de la prueba de diciembre, puede evitar efectivamente el uso de las cartas al comienzo de la serie 2026 de la Copa.
Además, NASCAR trabajó en el impacto financiero de las cartas, que muestra que los pagos anuales promedio a los equipos han aumentado en un 28% durante el período de la Carta de 2016 y en un 62% adicional para el período 2025-2031. La organización señaló que su dedicación para ofrecer un mayor porcentaje de ingresos comerciales a los equipos charter en comparación con la estructura financiera que se ve en la Fórmula 1.
Esta saga legal continua enfatiza las complejidades involucradas en el sistema de la Carta de NASCAR y las implicaciones para los equipos que desean establecerse en el panorama competitivo de las carreras de autos.
