Singapore Airlines está transformando activamente sus operaciones globales a medida que aumenta la demanda de viajes aéreos en Singapur y en los principales centros internacionales. La aerolínea ha restablecido con éxito la mayoría de sus frecuencias de vuelos anteriores a la pandemia, alcanzando un notable 95 por ciento de pasajeros que salen y una capacidad de asientos que representa el 97 por ciento de las operaciones combinadas de Singapore Airlines y SilkAir.
Han surgido patrones de demanda notables, especialmente para destinos populares como Yakarta, Bangkok, Londres y Manila, donde el interés por viajar ha aumentado notablemente. Por el contrario, las rutas a Hong Kong y Kuala Lumpur aún no han vuelto a sus clasificaciones anteriores en términos de estadísticas de pasajeros.
Una mirada más cercana a las rutas más transitadas de la aerolínea revela que Yakarta es el mercado más grande según la oferta semanal de asientos de ida, con 16.247 asientos asignados. A pesar del regreso de las frecuencias de vuelo a los niveles anteriores a la COVID, la capacidad total sigue siendo aproximadamente un 7 por ciento menor que en 2019, principalmente debido al retiro de ciertos aviones Boeing 777-300 de alta capacidad. Bangkok y Tokio también están mostrando fuertes recuperaciones, igualando o superando las cifras anteriores a la pandemia de COVID-19, gracias a la sólida demanda tanto de las empresas como del turismo regionales.
Las rutas de larga distancia como Londres han experimentado un crecimiento significativo, con un aumento de la capacidad de asientos del 20 por ciento en comparación con 2019. Este aumento se produce tras el lanzamiento por parte de la aerolínea de un segundo servicio diario a través del aeropuerto de Gatwick, que cambió a vuelos diarios a principios de este año. Manila, Hong Kong y Bali también han mostrado un crecimiento saludable, ayudados por el despliegue de aviones más grandes y estrategias de gestión de redes inteligentes.
Por el contrario, Kuala Lumpur, que alguna vez estuvo entre las tres principales aerolíneas, se ha recuperado más lentamente. La capacidad actual de asientos sigue siendo un 9 por ciento menor que en 2019, aunque la frecuencia de los vuelos ha mejorado en comparación con el año anterior. De manera similar, Sydney ha experimentado una reducción del 14 por ciento en su capacidad luego de una reducción de cinco a cuatro vuelos diarios.
Un análisis de la frecuencia de vuelos muestra que Yakarta sigue siendo el par de ciudades más transitadas de la aerolínea con 63 vuelos semanales. Kuala Lumpur le sigue de cerca con 54 servicios semanales, aunque tiene una brecha notable en el número de asientos en comparación con los niveles de 2019. Los destinos populares para viajes regionales de ocio y negocios, como Bangkok, Bali, Phuket y Tokio, destacan con una alta frecuencia semanal.
Londres y Hong Kong tienen cada uno 35 vuelos semanales, mientras que otras ciudades como Melbourne, Manila y Penang han visto un aumento en la actividad debido a un cambio hacia aviones de fuselaje estrecho en ciertas rutas de corta distancia. Sydney, Perth, Seúl y Brisbane completan la lista con 28 vuelos semanales, cada uno de los cuales proporciona conectividad esencial, aunque las tendencias de recuperación muestran una variabilidad influenciada por las condiciones del mercado y factores competitivos.
Ha habido una caída significativa en la clasificación de Hong Kong. En 2019, la aerolínea fue la segunda ruta más transitada en términos de capacidad de asientos y frecuencia, pero ahora ocupa el noveno lugar en ambas categorías. La continua debilidad de la demanda puede atribuirse a las continuas restricciones de viaje durante la pandemia y al retraso en la reactivación de los viajes de negocios.
El análisis de capacidad de Business Class proporciona más información sobre la dinámica de los viajes premium dentro de la red de Singapore Airlines. Yakarta encabeza la lista con 2.814 asientos semanales en clase Business, respaldados por una fuerte demanda empresarial y frecuencias de vuelo constantes. Londres ocupa el segundo lugar, con un aumento del 26 por ciento en la capacidad premium en comparación con 2019, gracias a las opciones de vuelo adicionales en Gatwick.
Por el contrario, Hong Kong ha experimentado una reducción drástica en la capacidad de clase ejecutiva, con hasta un 39 por ciento menos de asientos disponibles en comparación con las cifras anteriores a COVID, a pesar de que las frecuencias de vuelo siguen siendo las mismas. Esta disminución es resultado de un menor uso de aviones de fuselaje ancho en esta ruta.
Nueva York se ha convertido en un país destacado, con un crecimiento del 43 por ciento en asientos premium debido a frecuencias más altas y una demanda continua de larga distancia. Bali, Shanghai y Manila también están experimentando una mayor disponibilidad de clase Business que antes de la pandemia. Sin embargo, Tokio ha experimentado una disminución en la capacidad de la clase Business, actualmente un 18 por ciento menos que en 2019, debido principalmente a un cambio de los Airbus A380 y Boeing 777-300 más grandes al Boeing 787-10 más pequeño en ciertas rutas.
Estos ajustes de capacidad ilustran la estrategia actual de la aerolínea para alinear su oferta con la demanda del mercado y al mismo tiempo garantizar la eficiencia operativa y la competitividad en mercados clave.
Si bien Singapore Airlines ha logrado avances significativos en la restauración de su red global, la trayectoria de recuperación entre rutas individuales varía considerablemente. Yakarta sigue siendo líder tanto en capacidad como en frecuencia, mientras que regiones como Bangkok, Bali y Londres muestran señales prometedoras de recuperación. Por el contrario, Hong Kong sigue siendo un actor más débil tanto en la categoría de tráfico como en la de asientos premium. A medida que la aerolínea se adapta a los patrones cambiantes de la demanda, se esperan más cambios en la clasificación de las rutas en el futuro.
