El jefe de la Organización Marítima Internacional (OMI) reafirmó su compromiso de pedir regulaciones globales destinadas a reducir la dependencia de la industria naviera de los combustibles fósiles. La declaración se produjo en medio de recientes reveses que vieron el bloqueo de nuevas reglas para un impuesto al carbono sobre el transporte marítimo por parte de Estados Unidos y Arabia Saudita en una reunión clave el mes pasado.
Arsenio Domínguez, secretario general de la OMI, hizo estos comentarios durante las negociaciones climáticas de las Naciones Unidas, que se desarrollan cerca de la Amazonía brasileña. Destacó la importancia de hacer la transición del sector marítimo hacia prácticas más limpias y reducir las emisiones de carbono, a pesar de la resistencia de los países poderosos.
Durante una votación prevista para adoptar un ‘Marco Net-Zero’ destinado a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los combustibles marinos, los delegados esperaban una aprobación formal. El marco habría implementado un estándar de combustible marino que reduce gradualmente las emisiones permitidas y establecido un sistema de precios, incluida una tarifa mínima de $100 por cada tonelada de emisiones que excedan los límites establecidos. Sin embargo, después de una intensa presión por parte de funcionarios estadounidenses, especialmente durante la administración Trump, la decisión se pospuso un año más, y las regulaciones se citaron como una «nueva estafa global de impuestos al transporte marítimo verde».
El sector del transporte marítimo es responsable de alrededor del 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, una cifra que ha aumentado debido al aumento de las actividades comerciales. Dado que los buques grandes tienen una vida operativa de aproximadamente 25 años, se necesitan inversiones y cambios inmediatos para lograr reducciones significativas de emisiones. La Cámara Naviera Internacional, que representa más del 80% de la flota mercante mundial, se ha pronunciado firmemente a favor de estas regulaciones.
A pesar de los obstáculos enfrentados, Domínguez expresó optimismo sobre el progreso futuro. Afirmó que la OMI no se dejará disuadir y seguirá trabajando para establecer un permiso de emisiones de carbono para facilitar la descarbonización de la industria. Alentó la cooperación entre los Estados miembros y enfatizó un enfoque proactivo para involucrar a todas las partes interesadas esenciales para esta transición.
En respuesta al revés, el príncipe Jaime de Borbón de Parma, enviado climático de los Países Bajos, reconoció la decepción que suscitó el aplazamiento, pero instó a un enfoque racional de la situación. Destacó la importancia de mantener un enfoque en los méritos de las regulaciones y garantizar transiciones justas, mientras trabajamos juntos de manera efectiva para eliminar las barreras a la implementación el próximo año.
En el evento, Andrew Forrest, representante de una empresa australiana de tecnología verde, afirmó que es posible lograr una industria naviera libre de contaminación. Afirmó que su enfoque se basa en el pragmatismo más que en la ideología, y que señalar un alejamiento de los combustibles fósiles es necesario y posible.
Las garantías de Domínguez y la continua urgencia de varios países reflejan un objetivo compartido de abordar los impactos ambientales de las actividades marítimas y lograr un futuro sostenible para la industria naviera.
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