El HMS Agamenón, el sexto submarino de la clase astuta, se puso en uso oficialmente en el astillero de BAE Systems en Barrow-in-Furness durante una ceremonia el 22 de septiembre de 2025. El evento fue honrado por la presencia de aproximadamente 500 rey presente King Charles, que ha sido el mismo.
El día también significó un hito importante en el programa de construcción submarina británica, porque coincidió con la primera cubierta de acero para el rey del HMS George VI, el cuarto submarino de clase Dreadnought, que también demostró el progreso simultáneo en los programas astutos y de Dreadnought en Barrow.
Staal para el HMS Agamenón se redujo por primera vez en julio de 2013, con el submarino mencionado oficialmente en abril de 2024. Después del lanzamiento del Devonshire Dock Hall el 2 de octubre de 2024, se lanzó al día siguiente. La puesta en marcha concluyó más de una década de esfuerzos de construcción, que tuvieron que lidiar con diversos retrasos como resultado de factores como la pandemie Covid-19, la asignación de recursos al programa de dreadnought y la naturaleza compleja de los astutos diseños de subclases. Después de la puesta en marcha, HMS Agamenón permanece en Barrow para la prueba definitiva y la integración del sistema, incluidas las pruebas de Bassin antes de comenzar a las pruebas y eventualmente van a HM Naval Base Clyde.
El submarino continúa una tradición a largo plazo en la Royal Navy, con su nombre que refleja un origen del siglo XVIII. Lleva una junta de honores de batalla hecha de madera de roble desde un barco anterior con el mismo nombre, que vincula la herencia con la historia anterior de la Royal Navy.
El HMS Agamemnon es notable porque es parte de una serie de siete submarinos de ataques con energía nuclear dentro de la astuta clase, todo, todo, todavía debe completarse. Con una longitud de aproximadamente 97 metros y aproximadamente 7,400 toneladas se mueven, el submarino es impulsado por un Rolls-Royce PWR2 bajo reactor de agua de impresión con accionamiento del haz de la bomba. El reactor está diseñado para toda la vida operativa del barco sin la necesidad de reabastecimiento de combustible, aunque la resistencia operativa generalmente se limita a aproximadamente 90 días debido a las limitaciones de la entrega y la tripulación. Los sistemas de combate integran tecnologías avanzadas, incluidas la suite Thales Sonar 2076 y los mástiles optrónicos CM010. El submarino está equipado con seis tubos de torpedos de 533 mm que pueden usar un máximo de 38 armas, incluidos los torpedos de peso pesado Spear Fish y los misiles de crucero de ataque terrestre Tomahawk, que ofrecen un rango sorprendente de aproximadamente 1000 millas. Una actualización a los misiles de Tomahawk Block V también está en proceso, con la intención de mejorar la comunicación y las opciones de orientación durante las misiones.
El papel operativo del HMS Agamenón dentro de la Royal Navy es versátil, que incluye tareas de escolta para el disuasivo continuo, grupos de huelga para transportistas, asegurando infraestructuras submarinas, recolectando inteligencia y utilizando fuerzas operativas especiales. Con sus sensores y armas avanzados, los submarinos de clase afilada están bien posicionados tanto para el ataque marítimo como para el terreno. Sin embargo, la disponibilidad operativa de submarinos dentro de la Royal Navy está impedida por los extensos horarios de mantenimiento y los repensitos. A principios de 2025, por ejemplo, el HMS Prince o Gales tuvieron que operar en el Océano Pacífico sin una escolta submarina porque otros barcos estaban inactivos. La introducción de HMS Agamenón quiere reforzar la disponibilidad de la flexibilidad submarina y operativa, mejorando la preparación general de la flota.
La clase astuta, que representa la nueva generación de submarinos de ataques nucleares del Reino Unido, está diseñada para reemplazar la clase de Trafalgar envejecido. Cada submarino contiene el reactor PWR2 avanzado, el control del chorro de la bomba, las flotas de sonar integradas y el uso innovador de mástiles optrónicos en lugar de periscopios tradicionales. Actualmente, seis del total de siete barcos planificados han sido comisionados, con la unidad final, que se espera que se llame HMS Aquiles, que se espera que contrate entre 2028 y principios de 2029. Informes financieros de que la construcción de HMS Agamenon costó alrededor de £ 1,533 mil millones, lo que lo colocó en el medio.
La ceremonia de puesta en marcha también subrayó la constante dedicación a las opciones de construcción submarina británica en Barrow, especialmente con respecto al desarrollo paralelo de programas astutos y de acertas. El estado del puerto real que se otorga a Barrow anuncia más de un siglo de construcción submarina en el área y enfatiza el papel crucial en el mantenimiento del sector nuclear de defensa británica. Las declaraciones enfatizaron la expansión de la fuerza laboral, las inversiones en nuevas instalaciones y los programas de capacitación destinados a alimentar el talento futuro dentro de la industria.
En cuanto a las perspectivas futuras, el HMS Agamenón está en un momento crucial entre su clase astuta actual y su reemplazo planificado, con implicaciones establecidas en las recientes revisiones de defensa estratégica destinadas a aumentar la flota de submarinos de la Royal Navy en la década de 1920. suministrando diseño de activos. Los planes actuales indican que la Royal Navy también utilizará submarinos nucleares en HMAS Stirling en Australia para 2027, lo que mejora las capacidades operativas y de capacitación aliada en la región del Indo-Pacífico.
En resumen, la puesta en marcha del HMS Agamenón no solo significa lo más destacado del programa de clase astuta, sino que también libera el camino para la transición de la Marina Real de los Países Bajos a las capacidades submarinas de la próxima generación, lo que significa que las capacidades operativas actuales están vinculadas con planes estratégicos para el futuro.
