El futuro del transporte personal se vuelve a definir si la idea tradicional de propiedad del automóvil se enfrenta a una transformación sin precedentes. En los próximos 15 años, los analistas tomarán una posible disminución en la propiedad de vehículos personales, impulsados por el progreso en la tecnología para vehículos eléctricos (EV) y un cambio en el modelo de negocio de la industria automotriz a enfoques orientados a software.
Este paisaje en evolución se caracteriza por la integración de tecnologías conectadas y la creciente aceptación de actualizaciones sobre el aire por parte de fabricantes como Tesla y Porsche. Estas actualizaciones, junto con posiciones basadas en suscripción, días de día ideas convencionales sobre la propiedad del automóvil. La posibilidad de desbloquear o desactivar las funciones del vehículo plantea preguntas críticas de forma remota sobre los derechos de propiedad en una era dominada por innovaciones digitales.
La prueba de este cambio ya está clara. Tesla ha establecido un precedente, lo que permite a los usuarios mejorar sus vehículos a través de actualizaciones de software. Sin embargo, esta práctica puede conducir a sorpresas incómodas, como se demuestra en un caso controvertido en el que la compañía ha eliminado una función en un Modelo S usado después de la venta remota, que enfatiza la complejidad matizada de propiedad en la era digital.
La tendencia se está expandiendo con la introducción de ‘funciones a pedido’. Por ejemplo, Porsche permite a los propietarios comprar y desbloquear opciones avanzadas después de la compra, lo que ilustra cómo los vehículos son vistos cada vez más por la lente de un modelo de suscripción que recuerda a las tiendas de aplicaciones. Las implicaciones están en profundidad: dos vehículos idénticos pueden ofrecer enormes funcionalidades diferentes que se basan exclusivamente en el acceso de software que cada propietario ha comprado.
Los desafíos van más allá de las funciones a las reparaciones esenciales para los vehículos eléctricos. Los nuevos modelos a menudo dependen de nuestro propio software y tecnologías avanzadas que pueden obstaculizar los garajes independientes realizando reparaciones debido a la falta de acceso a ayudas y diagnósticos cruciales. Empresas como las reparaciones de Tesla -Jechter a través de centros autorizados, que conducen a un estrechamiento de opciones de reparación para los propietarios y posiblemente aumentan los costos. Esto ha llevado a llamadas a una protección más fuerte de «derecho a reparar», como se enfatiza en un informe de la Comisión Federal de Comercio de los Estados Unidos, que enfatizó la necesidad de una acción legislativa para mejorar los derechos del consumidor.
En medio de estas transformaciones técnicas y legales, los cambios culturales también reforman la percepción de la posesión del vehículo. Las generaciones más jóvenes, en particular los residentes urbanos, optan cada vez más por soluciones de movilidad alternativas, como servicios de mudanza y compartir automóviles, en lugar de invertir en vehículos personales. La investigación indica que reemplazar el uso de vehículos personales a través de servicios compartidos puede reducir significativamente el número total en las ciudades, sin conveniencia de poner en peligro. Esta tendencia no solo sugiere una ventaja económica, proporciona mantenimiento y una mejor planificación de la ciudad, sino que también coincide con un rechazo más amplio de los paradigmas de propiedad tradicionales.
A la luz de estos desarrollos, los fabricantes de automóviles ajustan sus enfoques, por lo que los vehículos se revisan como servicios en lugar de simples activos. Algunas compañías ofrecen suscripciones extensas, incluidos seguros y mantenimiento, mientras que otras experimentan con modelos de servicio en capas que son comparables a los de la industria de la transmisión, ordenando la funcionalidad básica y los usuarios pueden desbloquear funciones adicionales por una tarifa.
A medida que el paisaje automotriz continúa evolucionando, se desafía la imagen una vez conocida de la propiedad de automóviles y la piedra angular de la libertad personal, tanto los consumidores como los jugadores industriales para adaptarse a un futuro donde la flexibilidad, el software y las experiencias compartidas tienen prioridad para las notas tradicionales de posesión del vehículo.
