Un consorcio de compañías de electrónica de defensa líderes de Japón, el Reino Unido e Italia se ha unido para desarrollar sistemas vitales de sensores y comunicación para el ambicioso Programa Global de Aire de Combate (GCAP), dirigido a futuros aviones de combate de sexta generación.
La asociación contiene jugadores notables, incluidos Mitsubishi Electric de Japón y Leonardo UK y Elt Group de Italia. Su cooperación, que se creó con un acuerdo provisional firmado durante la Exposición de Dsei Japón en marzo de 2023, ahora se formaliza en un consorcio más estructurado que se conoce como evolución electrónica GCAP (G2E). Este importante paso adelante tuvo lugar en agosto de 2025.
El consorcio recibirá un contrato de Edgeing, una empresa conjunta establecida en junio entre BAE Systems (VK), Leonardo (Italia) y Japan Aircraft Industrial Mothancement Co. (Japón). Esta empresa conjunta ha sido designada para supervisar el diseño y la construcción del plano de combate de la próxima generación.
G2E recibirá la tarea de crear la detección integrada y los efectos no cinéticos y los sistemas de comunicación integrados (ISANke & ICS), que se reconocen como componentes centrales para el cazador venidero. Además, el consorcio también manejará el avión (TLSS) por el ciclo de vida operativo de la aeronave.
Según los miembros del consorcio, los nuevos sistemas facilitarán la integración y el uso de enormes cantidades de datos en instituciones operativas complejas, por lo que se marcará una evolución significativa de las generaciones anteriores de cazadores. El consorcio será su oficina central en Reading, Reino Unido, ubicada estratégicamente cerca de las oficinas de la Organización del Gobierno Internacional de GCAP (GIGO), quien representa a los Ministros de Defensa de las tres naciones participantes.
En junio, el Reino Unido, Italia y Japón presentaron el establecimiento de la Edición como la entidad más importante para el proyecto. La organización tendrá su oficina central en lectura, complementada con oficinas estratégicas tanto en Italia como en Japón. El liderazgo de la iniciativa ha sido asignado a Marco Zuff, un ex gerente general dentro de la División de Aeronáutica de Leonardo.
El objetivo general es que el avión alcance el estado operativo en 2035, con la posibilidad de permanecer tecnológicamente relevante para al menos 2070, lo que mejora la cooperación de defensa trilateral entre los tres países.
En julio, BAE Systems indicó que el primer vuelo del prototipo todavía está programado para 2027 y ofrece una idea del diseño final para la validación tecnológica. Aunque el prototipo aún tiene que recibir un nombre oficial, la especulación sugiere que puede denominarse «tempestad». El diseño incluye colas de doble inclinación, motores dobles y un ala delta recortada más grande en comparación con las iteraciones anteriores. Además, los componentes prototipos de las plataformas existentes incluirán para optimizar el desarrollo y reducir los riesgos técnicos.
Los informes actuales indican que el prototipo ya se ha completado estructuralmente, con elementos críticos como los cascos, alas y estabilizadores verticales más importantes que toman forma. Las siguientes fases de ensamblaje definitivo, pruebas y validación se han establecido para comenzar en breve, de acuerdo con la línea de tiempo ambiciosa para un vuelo de 2027.
Con el establecimiento del G2E -Consortium, Japón, el Reino Unido e Italia, los pasos dan pasos en paralelo en la dirección tanto del desarrollo de la plataforma como de los sistemas de misión, que se adhieren a los plazos establecidos por el GCAP. Para 2035, el objetivo final sigue siendo la entrada a De Jager en el servicio activo.
