En una escalada relevante de violencia marítima, dos miembros de la tripulación de un barco gestionado sufrieron heridas, y otros dos faltan después de un ataque con drones para Yemen. Este incidente ocurrió solo unas pocas horas después de que los militantes de Irán-uitgevelichte Houthi se asignaron a la responsabilidad del ataque a otra compañía a granel en el Mar Rojo, y se jactó de que el barco se había hundido.
El ataque al portador a granel con bandera de Liberia, Eternidad cA unas 50 millas náuticas al suroeste del puerto de Hodeidah. Según Cosmoship Management, el barco estaba activo con una tripulación de 22 años, que constaba de 21 filipinos y un ruso. El ataque, caracterizado por el uso de marinos y esquifos, resultó en daños considerables, en particular en el puente del barco, que interrumpió las telecomunicaciones a bordo. Tres guardias armados estaban presentes en el momento del incidente, pero el barco no había buscado escolta o medidas de protección de camiones marítimos.
Los detalles de un funcionario en la operación de la Unión Europea, responsable de proteger el envío del Mar Rojo, indicaron que el Eternidad c Se quedó en la deriva después de que él era el objetivo de Sea Edons y Speed Boats que lanzaron varias granadas impulsadas por cohetes. El funcionario señaló que no había un reclamo inmediato de responsabilidad por este ataque específico.
Más temprano en el día, los hutíes supuestamente llevaron a cabo un ataque separado contra el griego operado Mares mágicos de MV Aumente a granel, ubicado para el suroeste de Yemen. Esta incursión anterior incluía fuego de rifle y dispositivos explosivos de múltiples esquifos, además del fuego de cohetes y los vasos superficiales no descritos. La tripulación de 19 se vio obligada a abandonar el buque insignia de Liberia mientras el agua asumía y, según fuentes, fueron salvadas por un barco que pasaba y luego llegaron de manera segura en Djibouti. Mientras que los hutíes afirmaron haber hundido Mares mágicosRepresentantes de envío de voz, uno de sus gerentes comerciales, señalaron que no había una verificación independiente de este reclamo.
Los informes indicaron que durante el ataque a Mares mágicosUn incendio estalló en varias partes del barco, incluida la sala de máquinas, que condujo a inundaciones y pérdidas de electricidad. Se dieron advertencias anteriores sobre el riesgo potencial de explosiones en las cercanías de la nave.
El trasfondo de estos ataques ha sido el conflicto continuo desde la escalada de la violencia en Gaza entre Israel y Hamas, que ha alentado a los hutíes a lanzar huelgas contra Israel y los barcos marítimos, indicando solidaridad con el caso palestino. En respuesta, Israel ha realizado huelgas de represalia contra los objetivos hutíes, de modo que las primeras acciones de este tipo se marcan en casi un mes.
En medio de estos desarrollos alarmantes, los expertos en seguridad marítimos han enfatizado los crecientes peligros con los que los operadores comerciales se enfrentan cuando sus barcos llaman a los puertos israelíes. El Mares mágicosInicialmente, usar carga como hierro y fertilizantes desde China hasta Turquía, se consideró viajar con un bajo riesgo debido a la falta de participación directa en las operaciones israelíes. Sin embargo, la investigación de las compañías de gestión de riesgos marítimos ha sugerido que las conexiones con los puertos israelíes han hecho que el barco sea particularmente vulnerable en el último año para los ataques.
Los líderes industriales, incluidos John Xyla, presidente de la Intercargo de la Asociación de envíos a granel seco, criticaron apasionadamente la violencia con la que los miembros inocentes de la tripulación solo realizan sus tareas para retener el comercio mundial y enfatizar que nadie debería soportar tales amenazas en el mar. La situación sigue siendo precaria porque las tensiones en la región continúan aumentando y plantean riesgos significativos para actividades marítimas internacionales.
