Créditos: www.businessinsider.com
Después de meses de anticipación, un usuario recientemente obtuvo acceso al servicio Tesla Robotaxi, pero encontró su experiencia de corta duración. Al final del miércoles por la noche, la compañía abrió su aplicación Robotaxi para todos los usuarios de iOS, para que el público pudiera unirse a una lista de espera. El usuario descargó rápidamente la aplicación y se sorprendió de ser retirado de la lista de espera unas horas más tarde. Los informes de otros usuarios repitieron una progresión rápida similar de la lista de espera, que hizo dudas sobre si Tesla en realidad había aumentado el número de vehículos disponibles en San Francisco y Austin, las dos ubicaciones donde el servicio está actualmente operativo, en realidad aumentó.
A pesar del lanzamiento de la aplicación, que se produjo sin un anuncio oficial de Tesla o el CEO Elon Musk con respecto a una expansión del servicio, los primeros resultados fueron mixtos. Durante su breve experiencia con la aplicación, el usuario experimentó tiempos de selección estimados de 12 a 40 minutos. Aunque un tiempo de espera de 12 minutos puede ser típico de los servicios de viaje compartido en San Francisco, un tiempo de espera de 40 minutos liberó la eficiencia del servicio.
La situación, sin embargo, dio un giro inesperado la noche siguiente cuando el usuario encontró su acceso, lo que los obligó a regresar a la lista de espera. Otros informaron frustraciones similares en las redes sociales, incluido un usuario que llamó a la pérdida de acceso a pesar de haber tenido más temprano en el día. Esta experiencia enfatizó los problemas iniciales relacionados con un servicio emergente.
A medida que se expande el programa Robotaxi de Tesla, los desafíos de las escalas se aclaran. Tesla se lanzó en Austin en junio y ya había elevado su área de servicio poco después de que comenzó el primer programa piloto. Desde finales de agosto, el área incluyó 173 millas cuadradas con un aumento del 50% en los vehículos disponibles. Sin embargo, el número exacto de vehículos en la carretera sigue sin estar claro, lo que puede afectar la confiabilidad al cumplir con la demanda.
El enfoque de Tesla para la conducción autónoma también ha recibido críticas. La presencia de un monitor de seguridad, dirigido por las leyes californianas, ha llevado a los escépticos a preguntarse si el servicio realmente se puede clasificar como un ‘robotaxi’. Los críticos afirman que la necesidad de un empleado en el automóvil socava el concepto de un vehículo totalmente autónomo. Las limitaciones se ilustran aún más por la constante necesidad de Tesla de mantener monitores de seguridad durante los viajes en carretera, un enfoque notablemente diferente al de los competidores como Waymo, que aún no ofrecen servicio en las autopistas.
Los observadores sugieren que la estrategia de Tesla, aunque no convencional, tiene como objetivo realizar un seguimiento de la percepción pública del progreso en el espacio autónomo del vehículo. A medida que la aplicación está disponible a gran escala en los Estados Unidos y Canadá, el camino que se caracteriza por el servicio Robotaxi de Tesla se caracteriza por la incertidumbre y el desafío de cumplir con las expectativas de los usuarios y al mismo tiempo navegar en paisajes regulatorios.
